自移機尾的34P17油缸前兩天客戶問我的產品

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機頭部及傳動裝置

機頭部是將電動機的動力傳遞給刮板鏈的裝置， 它主要包括機頭架、 傳動裝置、

鏈輪組件、盲軸及電動機等部件。 利用機頭傳動裝置驅動的緊鏈器和鏈牽引采煤

機牽引鏈的固定裝置也安裝在機頭部。其中，機頭架是支撐、安裝鏈輪組件、減

速器、過渡槽等部件的框架式焊接構件。 為適應左右采煤工作面的需要， 機頭兩

側對稱，可在兩側安裝減速器。 傳動裝置由電動機、 聯軸器和減速器等部分組成。

當采用單速電動機驅動時，電動機與減速器一般用液力耦合器連接；當采用雙

速電動機驅動時， 電動機與減速器一般用彈性聯軸器連接。 減速器輸出軸與鏈輪

的連接有的采用花鍵連接， 有的采用齒輪聯軸器連接。 鏈輪組件由鏈輪和兩個半

滾筒組成， 它帶動刮板鏈移動。 盲軸安裝在無傳動裝置一側的機頭、 機尾架側板

上，用以支撐鏈輪組件。

1.2 、機尾部

綜采工作面刮板輸送機一般功率較大， 多采用機頭和機尾雙機傳動方式。 部分

端卸式輸送機的機頭、機尾完全相同，并可以互換安裝使用，如德國

EKF3-E74V

型刮板輸送機。因為機尾不卸載，不需要卸載高度，所以一般機尾部都比較低。

為了減少刮板鏈對槽幫的磨損， 在機尾架上槽兩側裝有壓鏈塊。 由于不在機尾緊

鏈，機尾不設緊鏈裝置。 為了使下鏈帶出的煤粉能自動接入上槽，

在機尾安設回

煤罩。機尾的傳動裝置都與機頭相同，如

SGB764/264型刮板輸送機。

1.3 、溜槽及附件

溜槽分為中部槽、 調節溜槽和連接溜槽三種類型。 中部溜槽是刮板輸送機機身的

主要部分；調節溜槽一般分為 0.5m 和 1m兩種，其作用是當采煤工作面長度有變

化或輸送機下滑時， 可適當地調節輸送機的長度和機頭、 機尾傳動部的位置； 連

接溜槽，又稱為過渡溜槽， 主要作用是將機頭傳動部或機尾傳動部分別與中部溜

槽較好地連接起來。 溜槽作為整個刮板輸送機的機身， 除承載貨物外， 在綜采工

作面，機身還將是采煤機的導軌， 因而要求它有一定的強度和剛度， 并具有較好的耐磨

性能。溜槽的附件主要是擋煤板和鏟煤板。 在溜槽上一般都裝有擋煤板， 其主要

用途是增加溜槽的裝煤量， 加大刮板輸送機的運載能力， 防止煤炭溢出溜槽； 其

次考慮利用它敷設電纜、 油管和水管等設施， 并對這些設施起保護作用。 有些擋

煤板還附有采煤機導向管，對采煤機的運行起導向定位作用，防止采煤機掉道。

為了達到采煤機工作的全截深和避免刮板輸送機傾斜，