報告36SLKB01-2右半聯軸器 鑄造36SLKB01-2右半聯軸器

報告36SLKB01-2右半聯軸器  鑄造36SLKB01-2右半聯軸器

溜槽是刮板輸送機機身的主體，是貨載和刮板連的支撐機構，所以這是刮板輸送機的重要組成部分。刮板輸送機的生產能力和中部槽裝在斷面尺寸成正比關系，在機采和綜采工作面，刮板輸送機中部槽還作為采煤機的運行導軌，故要求中部槽具有一定的強度、剛度以及較高的耐磨性能。 
刮板輸送機的中部槽每節長度一般為１.５米，在安裝和使用刮板輸送機的過程中，為適應工作面運轉條件而調節刮板輸送機鋪設長度時使用調節槽。調節槽長度有１米及０.5米兩種，在安裝調整時根據需要選用。
中部槽聯接結構的失效是工作面刮板輸送機普遍存在的問題。由于工作環境惡劣、點多線長，給搬遷拆卸和維修工作帶來一定困難，影響設備的正常發揮。 
聯接部件的失效主要是其強度不適應，可靠性差與本身的結構形式有直接關系。聯結部件的結構形式大體可分為兩大類：一是螺栓聯結，二是無螺栓連接機構。

螺栓聯接 
螺栓聯接機構是一種出現交早，目前在使用的聯接方式。螺栓聯結插入中部槽接頭的聯結銷孔中，用螺母結。為了使相臨的中部槽有一定的偏轉角度，兩中部槽見有一定的間隙。這種聯結方式的主要問題是螺栓易彎曲變形，螺母易銹死等。
動力機、液力耦合器的工作機一起構成整套機器設備。如何使工作機進行滿足生產要求、使動力機功率充分發揮，從而獲得良好的技術經濟效果一個重要的因素是液力耦合器選型合適和匹配合理。 
不同的工作機有不同的載荷特性。載荷特性指的是載荷力矩M2與轉速n2的關系。通常載荷力矩M2包括與轉速基本無關和與轉速有函數關系的兩部分。M20——與轉速基本無關的載荷。 
   對于汽車、電動車等，車輪的運行阻力、上坡時重力分量所造成的阻力，均可認為與速度無關。而車輛行駛的空氣阻力，則與速度平方成正比關系。對于帶式輸送機、刮板輸送機在穩態運行中，其載荷力矩可認為是常數。 
在實際運行中，影響工作機載荷特性的因素很多，但每種載荷均有其基本特征。按力矩與轉速關系可分成三種典型特性的載荷。 
力矩與轉速的平方成正比。透平式風機、水泵的載荷屬于這種情況。 力矩與轉速成正比關系。例如壓力不變的活塞式發動機的增壓器的載荷。 
力矩與轉速無關。這是恒力矩特性載荷，常用的刮板輸送機、帶式輸送機、恒壓定量容積式泵的載荷都屬此類。 
工作機載荷特性是選擇液力耦合器結構形式的主要因素，同時也必須考慮工作機的調速、啟動和過載保護等方面的要求。
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