在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造，有極多的電機(jī)組合、安裝型式和結(jié)構(gòu)方案，傳動(dòng)比分級(jí)細(xì)密，滿足不同的使用工況，實(shí)現(xiàn)電機(jī)一體化。
K系列減速機(jī)采用單元結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)原理，大量減少了零部件種類和庫存量，也大大的縮短了交貨周期。
傳動(dòng)效率高，耗能低，性能優(yōu)越。
帶筋的高剛性鑄鐵箱體，硬齒面齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金鋼，表面經(jīng)碳淬火硬化處理，磨齒精細(xì)加工，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲低、承載能力大、溫升低、壽命長。
1、 輸入軸最高轉(zhuǎn)速不大于1800rpm；
4、 海拔不超過1000米；
5、 可用于正反運(yùn)轉(zhuǎn)。
6、 無行業(yè)限制。
7、 其他條件下使用請與我公司技術(shù)部聯(lián)系。
K系列減速機(jī)是按載荷平穩(wěn)。每天工作時(shí)間一定和少量起停次數(shù)的情況設(shè)計(jì)的，而在實(shí)際使用中往往不是處于此種理想狀況，因此必須按照實(shí)際情況的載荷類型、運(yùn)行時(shí)間、使用頻率來確定工作機(jī)系數(shù)f1、原動(dòng)機(jī)系數(shù)f2、啟動(dòng)系數(shù)f3。使其小于或等于選型表中的服務(wù)系數(shù)fB,即f1×f2×f3≤fB。或?qū)⒐ぷ鳈C(jī)所需的轉(zhuǎn)矩乘以服務(wù)系數(shù)（f1×f2×f3）應(yīng)小于或等于減速機(jī)的許用轉(zhuǎn)矩。
即 TN≥T2×f1×f2×f3
f1—工作機(jī)系數(shù)
f2—原動(dòng)機(jī)系數(shù)
f3—啟動(dòng)系數(shù)
T2—工作機(jī)所需轉(zhuǎn)矩
TN—減速機(jī)許用轉(zhuǎn)矩
