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記者當(dāng)日從烏魯木齊市公交IC卡公司了解到，不止14路公交車，25路、29路公交車的刷卡機(jī)也換成了新型的，3條線路上共安裝40臺新型刷卡機(jī)，以后將逐步推廣到其他線路公交車上使用。
據(jù)介紹，推廣使用這種新型刷卡機(jī)在首府尚屬首次，也是為首府使用城市一卡通提供技術(shù)準(zhǔn)備。乘客上車刷卡后，新型刷卡機(jī)顯示器將顯示該機(jī)各種工作狀態(tài)信息，如票價顯示、刷卡后的消費(fèi)額及卡內(nèi)余額顯示、時間顯示，相比以前的刷卡機(jī)，新型的刷卡機(jī)多了票價顯示和時間顯示的功能。
新型刷卡機(jī)支持各種市民正在使用的公交卡，如學(xué)生優(yōu)惠卡、成人優(yōu)惠卡、老年卡和電子錢包等，乘客刷卡后，將會聽到不同的語音和燈光提示，當(dāng)乘客電子錢包余額不足5次乘車時，刷卡機(jī)將會發(fā)出“請充值”的語音提示。
據(jù)了解，新型刷卡機(jī)配有不小于40段的語音提示，可以根據(jù)公交卡種類及狀況進(jìn)行相應(yīng)的聲音提示。
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城市公交的“無人售票”系統(tǒng)經(jīng)過多年的運(yùn)作，在管理上已日趨完善，但新的課題又呈現(xiàn)在我們的面前。“零鈔不夠”，這是實行無人售票以來乘客與公交公司之間最大的矛盾。“無人售票”對車輛的承運(yùn)速度和業(yè)務(wù)管理無疑是起很大的促進(jìn)作用，但是由于“不設(shè)找贖”，對身上沒有足夠零鈔的乘客來講，肯定是增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，這正是推行“無人售票”之后，乘客最大意見之處。“無人售票”需要完善，另外隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，取消月票，也是勢在必行。非接觸式IC卡技術(shù)的推出為實現(xiàn)城市公交自動收費(fèi)提供了現(xiàn)代技術(shù)的支持。
1.1 經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測 (1) 加快乘客上車速度，減少車輛停站時間,加速車輛周轉(zhuǎn)等于減少車輛。 (2) 用儲值票取代月票，按次收費(fèi)，交易雙方公平合理。既保留月票原來的方便性，又可以減少企業(yè)在月票上的虧損。學(xué)生票采用儲值票后依然給予優(yōu)惠。公交經(jīng)營性虧損的一個重要因素就是月票。長期的計劃經(jīng)濟(jì)，一直把公交企業(yè)作為福利型企業(yè)。隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的建立，月票將向方便乘客、略有優(yōu)惠的方向發(fā)展。用IC卡逐步替代月票，最終取代月票，消除福利月票的種種弊病，對促進(jìn)管理，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)改革，打破大鍋飯具有重要的意義，并為最終減少公交企業(yè)虧損，減少依賴政府補(bǔ)貼創(chuàng)造前提。以廈門公交為例，雖然采用了IC卡電子月票取代原來的月票，但是仍然采用福利性月票的優(yōu)惠方式，造成月票卡發(fā)行越多，虧損越多的局面。
(4) 可以節(jié)省無人售票點鈔工作人員的費(fèi)用。如果有50％的乘客使用儲值票，可節(jié)省一半點鈔員。以深圳市公共汽車公司為例，點鈔員原近２００人，九五年擴(kuò)大無人售票后減少１００人，每年可節(jié)省綜合費(fèi)用約３００萬元。
(6) 可以預(yù)收票款，增加企業(yè)周轉(zhuǎn)資金。 1．2 社會效益 (1) 可以提高公共交通的服務(wù)檔次，符合建設(shè)國際城市的目標(biāo)。目前我們所選用的系統(tǒng)，香港、澳門在九五年才小規(guī)模使用，西歐、澳大利亞等國也是近年才使用，與國際先進(jìn)水平同步。
(3) 可以提高車輛運(yùn)行效率，節(jié)省乘車時間。采用非接觸式ＩＣ卡儲值票，完成一次收費(fèi)過程僅需一秒鐘時間，比插入式ＩＣ卡和磁卡（約３秒）及投幣（約５秒）的速度大大提高。由于收費(fèi)速度提高，車輛縮短運(yùn)行時間，等于節(jié)省乘車時間。
(5) 非接觸式IC卡美觀大方，攜帶方便，不易破損，可長久保存。 (6) 非接觸式IC卡有龐大的內(nèi)存空間，可預(yù)留為其它方面領(lǐng)域開發(fā)應(yīng)用。實現(xiàn)一卡多用的新管理模式。如大型企業(yè)內(nèi)部營運(yùn)系統(tǒng)，員工的乘車卡還可用于考勤、門禁、售飯系統(tǒng)等。 |
