重汽國五污泥運輸車，罐式污泥自卸車

重汽國五污泥運輸車，罐式污泥自卸車是一種全密封型的罐式污泥收集，運輸車的專業車輛，該車型為20立方米真空罐體，自吸自排操作方便，罐體容量大。在整個運輸過程中不會對市容造成影響，可以有效杜絕建筑工程垃圾和泥漿在運輸過程中對環境的2次污染。采用中國重汽二類底盤，中國重汽平頂紅色駕駛室，重汽310馬力國五發動機， 153前橋，16噸后橋，HW10檔變速箱，11.00R20鋼絲胎，原廠空調。 目前，建筑工地打樁大多數采用鉆孔灌注樁的方式。這樣的打樁方式會產生大量的污泥，還有部分工地為搶工期，將建筑棄土稀釋為污泥排放。由此，每年產生的建筑垃圾及泥漿成為河道嚴重的污染源之一。此外普通車輛運輸污泥的過程中由于車輛的密封性較差時常容易出現污泥‘滴’撒‘漏’等現象。司機為節約成本，直接把污泥偷到在公路兩旁造成環境重復污染。

SGZ5310ZWXZZ5T5型污泥自卸車

    1、圓罐式車廂設計：相比傳統的方式車廂，密封性更好，強度更高，可以有效的防止污水的滴出。

    2、罐體與后蓋法蘭聯接：法蘭一方面可以提高罐體的強度，另一方面可以提高罐體的密封性。
    3、梯形密封圈：該件是我司根據多年產品使用情況，委托外協廠家單獨開發模具優化制作而成，該型式密封圈經市場驗證表現比傳統密封效果好。
    4、全自操作控制：因污泥運輸車的作業環境比較糟糕，所以該車設計采用全自動操作控制，只要一人即可在駕駛室內操作，并且該控制系統還有防誤操作功能。
    5、獨特的外形設計：考慮到該車在城市作業需求，該車的外觀設計人性美觀，不影響市容。

一、中國重汽20方罐式污泥運輸車產品工藝：

   1、控制系統：主要由液壓、電氣控制系統組成，罐體的舉升與回落、后蓋的開啟與關閉、進料口蓋的開啟與關閉均可電動及手動控制，并具有電氣、液壓互鎖功能；
   2、罐體采用武鋼Q235優質鋼板制作，主要用來盛放污泥（水），罐體外設加強筋，內部襯有2mm厚的不銹鋼；
   3、進料口一般設置2個，一前一后，主要用來裝污泥用，進料口開啟與關閉全液壓控制，進料口蓋板設有密封圈，可有效的防止污泥及異味的散出；
   4、后蓋內設有加強筋以及液壓鎖緊油缸，并設置手動鎖緊裝置，在滿載時，通過液壓油缸將后蓋與筒體鎖緊，可有效的防止污泥及污水的流出；也可在液壓鎖緊之后通過手動鎖緊裝置鎖緊后蓋，防止因后罐蓋密封磨損造成的泄漏。

   5、卸料處設置有導流板，在卸料時，導流板可以有效的將流動狀的污泥導入處理池里，可保持后車身及保險杠的清潔。

一.污泥運輸車簡介:
污泥運輸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸車在土木工程中，經常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯合作業，構成裝、運、卸生產線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。

二.污泥運輸車簡述:
污泥運輸車應用于城市污泥清運及各種散碎物料之裝、卸、運輸，額定載質量為5噸。其污物桶提升傾卸機械能夠使污及其它物料自動裝入貨廂中，廂體后翻傾卸液壓控制，廂體后門可自動開啟和鎖緊.整車的自卸機構和貨廂后蓋,可以使污泥順利地傾卸并有效地防止了對城市環境的污染和減少物料途中損耗，液壓系統操作方便、靈活。

三.污泥自卸車工作原理:
污泥運輸車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。　發動機通過變速箱、取力器、傳動軸驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻和廂體后門開啟。通過操縱系統控制活塞桿運動，先將廂體后　門通過液壓系統開啟,在操作液壓系統可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上以便污泥更好的自卸,車廂利用自身重力和液壓控制復位。其整車設計合理,整個操作過程安全,方便

四.污泥運輸車操作規程:
　　1、不可在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”。 如發生此操作失誤，車廂猛然沖下，會給車架帶來很大的沖擊力，甚至發生意外事故。因此，應盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車廂落到底。

　　2、不可使用猛提車—猛剎車卸貨。
　　由于猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架永久變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴重者還會出現翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時行車。

　　3、自卸車卸完貨后須脫開取力器才可行車。
　　如發生此操作失誤，自卸車在行駛時，由于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環”狀態下高速長時間無負荷運轉。導致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發生油泵“燒死”的現象；更嚴重的是油泵的運轉意味著液壓系統有動力源，在行車過程中易出現車廂自動升起的事故。

　　4、行駛時取力器不可位于"接通"位置。　　
　　若在"接通"狀態(紅燈亮著)，則油泵將繼續轉動，液壓系統就有動力源，這樣就會因為在氣控操縱閥上的誤操作而引起車廂自動舉升； 此時氣控分配閥即使在"下降"位置，油也要進入油泵，這樣會使油泵壞。

　　5.接通取力器時應該先踩下離合,打開取力器開關,再慢慢松開離合,使取力器齒輪與變速箱齒輪正常嚙合.
而城鎮污水處理廠、污泥運輸單位和各污泥接收單位則必須建立污泥轉運聯單制度，并定期將記錄的聯單結果上報地方相關主管部門。同時還要建立完備的檢測、記錄、存檔和報告制度，并對處理處置后的污泥及其副產物的去向和用途進行跟蹤和報告，相關資料至少保存5年。

　　統一技術路線 因地制宜確定污泥處置方式

　　以往，污泥處理處置技術路線的不統一造成了很多建設運營方面的混亂，此次技術政策就對污泥處置的技術路線做出明確:應綜合考慮污泥泥質特征、地理位置、環境條件和經濟社會發展水平等因素，因地制宜地確定污泥處置方式。鼓勵采用土地利用方式處置符合標準的污泥。污泥土地利用主要包括園林綠化、土地改良、農用等，泥質不但應符合相關標準，還需進行場地環境影響評價和環境風險評估，經有關部門審核批準后方能使用。

　　據這位負責人介紹，國家鼓勵大中城市將符合標準的污泥用于園林綠化，并優先列入政府采購名錄。有條件的地區，應積極推廣污泥建筑材料利用。不具備土地利用和建筑材料綜合利用條件的污泥，可采用填埋處置。國家也將逐步限制未經無機化處理的污泥在垃圾填埋場填埋。

　　保障資金來源 污水處理費應包括污泥處理處置運營成本，并可通過財政補貼等途徑落實污泥處理處置費用

　　這位負責人最后強調，這一技術政策對制約污泥處理廠建設和長期穩定運營的關鍵問題，即資金的保障也做出明確規定:“各級政府應進一步提高污水處理費的征收水平，污水處理費應包括污泥處理處置運營成本，并可通過財政補貼等途徑落實污泥處理處置費用，確保污泥處理處置設施正常穩定運營。”“各級政府應加大對污泥處理處置設施建設的資金投入，對于列入國家鼓勵發展的污泥處理處置技術和設備，按規定給予財政和稅收優惠；鼓勵通過特許經營方式引導社會資金參與污泥處理處置，建立多元化投資和運營機制。”

　　他認為，在當前污泥問題日趨嚴重、污泥處理需求明顯加大的情況下，如果資金來源得到保證，污泥處理處置成為一個產業的前景將十分光明。

五、生產周期：
7-10個工作日

六、保修政策： 
1、汽車的底盤部分由底盤生產廠家負責三包，可到就近服務站維護保養；
2、改裝部分由我司三包，期限為壹年（易損件除外），因使用、保管或保養不當造成的問題，由用戶自行負責； 
3、在三包期內，對改裝部分，若產生質量問題，接通知后48小時內派員到場解決。

七、付款方式：
合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向全國分期付款。 

八、訂貨流程： 
1.電話或實地考察，確定車輛技術細節； 
2.簽訂銷售合同； 
3.工廠安排生產； 
4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關手續。 

九、交付方式： 
客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。 

指通過液壓或機械舉升而自行卸載污泥的罐式車輛，主要專業運送砂漿、稀泥、濕煤灰等，廣泛應用于各大型鋼廠、煤化廠、電廠、城市污泥轉運、城市等各種建設和運輸場所。

   重汽國五污泥運輸車，罐式污泥自卸車主要購買客戶群體為建筑工程公司以及市政環衛部門，在當今環境治理已經逐漸成為我果政府政策導向。每年我國在環境治理投入的資金比例不斷加大，環衛部門在專業設備的采購比重也在快遞增長。這多污泥運輸車市場是極大的利好消息。

三、上裝參數

1、罐體有效容積:按公告尺寸制作（約18立方米）；

2、罐體采用304不銹鋼材質，5毫米厚鋼板，封頭6毫米厚；

 3、采用國產多節前頂置油缸，一方面可使力點前移，油缸負載減小，工作更平穩，另一方面可避免雙油缸可能出現的不平衡狀態的發生；液壓部門采用國內知名廠家產品；

4、進料口為液壓控制開啟與關閉，左右平移式罐蓋，進料口設置密封圈，防止進料口關閉后臭氣或污泥溢出，罐口設置2個開啟蓋，尺寸為1600X800 mm。

5、液壓控制后蓋開啟和關閉，并采用4個插銷式液壓鎖緊裝置，并配以可滴水不漏；

6、可自動和手動操作兩套液壓系統，方便用戶操作，其中手動系統為多路閥操作，控制裝、卸料操作，駕駛室內為按鈕操作，自動操作系統設置互鎖裝置，可有效防止誤操作；

7、爬梯和罐體上部平臺采用防滑材料，確保安全、防滑；安裝250L氣壓式水箱并配備水槍，以方便隨時清潔罐體；

8、在罐體適當位置均按照國家標準粘貼3C（3M-2）反光標識，保險杠顏色按公告制作。

9、其余按廠家技術設計為準。