廣用,臺灣APEX廣用:APEX行星減速機 臺灣精銳廣用APEX伺服用行星式減速機全世界伺服用行星式齒輪減速機的領航者—臺灣精銳廣用—APEX伺服專用精密減速機
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| 1. 螺旋齒輪設計 |
| 減速機構(gòu)採用螺旋齒輪設計，其齒形嚙合率為一般正齒輪的二倍以上，具有運轉(zhuǎn)平順、低噪音、高輸出扭矩和低背隙的特性 | |
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| 2. 筒夾式的鎖緊機構(gòu) |
| 輸入端與馬達的連結(jié)採用筒夾式的鎖緊機構(gòu)並經(jīng)動平衡分析，以確保在高輸入轉(zhuǎn)速下結(jié)合介面的同心度和零背隙的動力傳遞 | |
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| 3. 馬達連接板的模組化設計 |
| 獨特的馬達連接板和軸櫬的模組化設計，適用於任何廠牌和型式的伺服馬達 | |
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| 4. 高效率的表面處理技術 |
| 齒輪箱表面利用無電解鎳處理，馬達連接板採黑色陽極處理，提高環(huán)境的耐受性和抗腐蝕能力 | |
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| 5.一體式的齒輪箱本體 |
| 齒輪箱和內(nèi)環(huán)齒輪採一體式的設計，結(jié)構(gòu)緊湊、精密度高、輸出扭矩大 | |
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| 6. NyoGel 792D 合成潤滑油脂 |
| 使用 NyoGel 792D 合成潤滑油脂，並採IP65防 護等級的密封設計，潤滑油不洩漏免保養(yǎng) | |
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| 7. 一體式的行星臂架 |
| 行星臂架與輸出軸採一體式的結(jié)構(gòu)設計，確保最大的扭轉(zhuǎn)剛性 | |
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| 8. 先進的離子氮化技術 |
| 齒輪材料選用高級之鉻鉬釩合金鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理至基材硬度30 HRc ，再利用本廠先進之離子氮化設備將齒輪表面之硬度氮化至900 Hv，以獲得最佳的耐磨耗和耐衝擊韌性 | |
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| 9. 3D拓蹼的設計分析技術 |
| 利用3D拓蹼的設計分析技術，分別對螺旋齒面作齒形及導程修整，以降低齒輪對嚙入及嚙出的衝擊和噪音，增加齒輪系的使用壽命 | |
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| 10. 滿針的滾針軸承設計 |
| 行星齒輪的傳動介面採用不含保持器之滿針 滾針軸承，增加接觸面積以提高結(jié)構(gòu)剛性及 輸出扭矩 | |
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| 11.輸出端 |
| 輸出軸的油封接觸介面採用先進的鍍膜技術，表面硬度達 3,700Hv,且接觸面的表面粗度達 Ra0.2 mm以下，可確保最低摩擦係數(shù)和最低的起動扭矩 | |
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| 12. 輸入端 |
| 專利的油封系統(tǒng)設計，輸入端的高速油封介面採先進的鍍膜套環(huán)，表面硬度和粗度分別達到 3,700Hv和 Ra0.2 mm以下，且有最佳的耐蝕性、抗磨枆特性程熱傳導特性，輔以特殊的油封材質(zhì)，確保最佳的密封性的使用壽命 | |
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| 13. 專利的行星臂架設計 |
| 專利的行星臂架設計，將太陽齒輪的軸承直接裝設於行星臂架內(nèi)，提高齒輪系的運轉(zhuǎn)精度 | |
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| 14. 齒輪棒材同心度準確 |
| 整支齒輪棒材製作出的太陽齒輪，剛性強，同心度準確 | |
