高度控制閥和汽車減振器
空氣彈簧的布置應(yīng)考慮汽車的橫向角剛度。在布置允許的情況下，應(yīng)盡可能把空氣彈簧布置在車架以外，以便加大彈簧的中心距，提高汽車的橫向角剛度。
橡膠空氣彈簧懸架稱之為標(biāo)準(zhǔn)型空氣懸架。這種懸架盡可能做到了用統(tǒng)一的汽車底盤，裝用不同的彈簧元件，來滿足不同用戶的需求。這樣做可簡化生產(chǎn)工藝、降低汽車的制造成本。但由于該種布置的中心距小，不能保證汽車有足夠的橫向角剛度，因而當(dāng)汽車受側(cè)向力作用時，車身傾角較大，給人以不舒適之感。
在大客車的空氣懸架中，都裝有高度控制閥。它的主要作用時：當(dāng)空氣彈簧出現(xiàn)微量泄漏時，可由高度控制閥不斷進(jìn)行充氣，以保證空氣彈簧正常工作。保證汽車高度不隨汽車的載荷而變化，汽車高度可以調(diào)整，保持一定高度，便于乘客上下車。保持空氣彈簧中的空氣容積為一定值，從而保證在不同載荷下，得到大致相同的振動頻率。歡迎光臨公司官網(wǎng)http://www.oyxj.com
另外，為了保證汽車的車身穩(wěn)定的平置于懸架上，通常使用三高度控制閥，分別在前橋上裝一個，后橋上裝兩個。在裝一個高度閥的情況下，有的車還裝了隔離閥，以防止車身傾斜時高壓空氣從一側(cè)氣囊流向另一側(cè)氣囊，加劇車身的傾斜。但是，由四平牌SP641C、SP650等汽車使用試驗結(jié)果表明，隔離閥的作用不明顯，因而在以后的設(shè)計中取消了隔離閥。
因空氣彈簧和螺旋彈簧、扭桿彈簧等一樣，本身沒有衰減振動的能力。因此，對減振器的性能提出了較高的要求，希望減振器的性能穩(wěn)定可靠。另外，為了滿足汽車空載及滿載時對減振器的要求，減振器的性能最好能隨載荷的增加而改變，并將非周期系數(shù)保持在一個大致不變的范圍內(nèi)。
