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<新橋規對預應力管道壓漿劑提出了哪些更高要求？>
《公路橋涵施工技術規范》（JTG/F50-2011）的實施，為規范管道壓漿劑使用帶來了希望。
新橋規提高灌漿料質量要求 2011年8月1日，2011版《公路橋涵施工技術規范》開始執行。新橋規宣貫培訓會上，新橋規修訂編制組主編、中交一公局橋梁專家田克平在解讀新橋規時表示，2011版《公路橋涵施工技術規范》對灌漿料提出了更高要求。他說，傳統灌漿材料存在低流動度、高泌水度的缺陷，且灌漿材料進入工程的門檻低，配比時人為影響因素過大，直接影響灌漿質量和灌漿效果。
田克平介紹，新橋規明確規定了管道壓漿劑、漿液性能和壓漿工藝的施工要求、技術指標及質量標準。這些指標和要求吸納了先進可靠的施工經驗和科研成果，對規范后張預應力管道壓漿施工，保證預應力管道壓漿施工質量起到了積極作用。與舊版橋規相比，新版橋規大幅提高了后張預應力管道壓漿材料、漿液性能、制漿設備、壓漿工藝的技術要求和質量標準。
新橋規面前，真正符合標準的壓漿材料應該具備哪些特點？田克平表示，新版橋規要求管道壓漿劑漿液具有高流動度、低泌水度以及微膨脹度。同時，新橋規規定了壓漿設備的性能和壓漿施工工藝，并倡導施工中采用工廠化生產制造的專用壓漿料，以保證后張管道壓漿的質量，解決管道壓漿不飽滿、斷漿、無漿等質量問題。“只要能夠嚴格執行標準有關要求，杜絕劣質原料進場，加強施工過程控制和質量檢驗，就能達到規定的質量標準。”田克平說。
拓達管道壓漿劑特點
拓達壓漿劑（料）具有微膨脹、無收縮、大流動、自密實、極低泌水率、充盈度高、氣囊沫層薄直徑小、強度高、防銹阻銹、低堿無氯、粘接度高、綠色環保的優良性能。不含氧化物、氯化物、亞硫酸鹽等對鋼筋有害組份，由高性能塑化劑、表面活性劑、硅鈣微膨脹劑、水化熱抑制劑、遷移型阻銹劑、納米級礦物硅鋁鈣鐵粉、穩定劑精制而成的壓漿劑或與低堿低熱硅酸鹽水泥等精制復合而成的壓漿料。
拓達孔道壓漿劑主要用途
用于后張梁預應力管道充填的壓漿材料、防止預應力鋼材的防腐、保證預應力束與混凝土結構之間有效的應力傳遞，使孔道內漿體飽滿密實，漿體保持一定的PH值范圍，完全包裹預應力鋼材，漿體硬化后有較高的強度和彈性模量及膨脹無收縮性和粘接力。拓達管道壓漿劑（料）
適用于后張梁預應力管道充填壓漿、地錨系統的錨固灌漿、連續壁頭止漏灌漿、圍幕灌漿；設備基礎灌漿、墊板坐漿及梁柱接頭、工程搶修和螺栓錨固、無需振搗自密實、微膨脹、抗油滲、抗蝕防腐、抗凍抗滲；用于高強度鋼預應力混凝土構件孔隙灌漿、道橋梁加固、24h后即可運行，并與硬化混凝土粘結牢固、修補無明顯痕跡，漿體凝結時間可控即適中。
濟南拓達管道壓漿劑使用方法：
1.預應力筋的制作，錨具、夾具等的安裝，預應力的施加，壓漿等應滿足設計要求，符合客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件的規定。
2.拌制預應力管道壓漿劑水泥漿的參考水灰比不宜大于0.34,建議水灰比0.29-0.32，實際水灰比需據試驗確定。在攪拌機中加入實際拌合水的80%-90% ，開動攪拌機，均勻加入全部管道壓漿劑，邊加入邊攪拌，然后均勻加入全部水泥。全部粉料加入慢速攪拌2min，然后快速攪拌1min,加入剩下的10%-20%的拌合水，繼續攪拌1min。
3.水泥漿自攪拌至壓入孔道的延續時間，視氣溫情況而定，一般在30-45min范圍內。
4.漿料在使用前和壓注過程中應連續攪拌。
