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衡水市LNG撬用增壓器廠家技術(shù)要求
⑴ 用LNG，通過成套設(shè)備給LNG汽車提供動(dòng)力燃料；
⑵ 設(shè)備為室外安裝，整體采用撬裝結(jié)構(gòu)，便于現(xiàn)場安裝，設(shè)備在生產(chǎn)廠內(nèi)整體組裝、調(diào)試；
⑶加氣能力達(dá)到112500Nm³/d以上；
5. 產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
⑴ LNG氣源廣泛，我公司可幫助協(xié)調(diào)氣源問題；
⑵ 技術(shù)成熟，LNG站運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)豐富，售后服務(wù)先進(jìn)；
⑶ 運(yùn)營成本低，設(shè)備工作功率約為30KW;
⑷ 占地面積小，投資少。
聯(lián)系人：魏 廣 平 電話：13831929240 二、設(shè)備描述
1. 設(shè)備原理
LNG加液站的主要工作過程是將LNG低溫儲(chǔ)罐內(nèi)的液體經(jīng)低溫潛液泵加壓后，通過管線輸送至LNG加液機(jī)，經(jīng)過計(jì)量后加注至以LNG為燃料的車輛內(nèi)。
本設(shè)計(jì)采用撬裝式，即將低溫儲(chǔ)罐、增壓汽化器、管道、控制閥門、低溫潛液泵、泵池以及加注系統(tǒng)等集中安裝在撬裝上。該站具有以下特點(diǎn)：
⑴ 高度集中、一體化設(shè)計(jì)，占地面積小：現(xiàn)場安裝量小，投入使用快；
⑵ 撬裝設(shè)計(jì)，便于運(yùn)輸和轉(zhuǎn)移，具有良好的機(jī)動(dòng)性；
⑶ 關(guān)鍵部件采用進(jìn)口原裝件，電氣儀表系統(tǒng)按防爆設(shè)計(jì)，安全可靠；
⑷ 工藝管線短，預(yù)冷時(shí)間短，加注速度快；
⑸ PLC全自動(dòng)控制，人機(jī)界面良好，操作方便。
為了系統(tǒng)安全，保證減少防爆電氣件的使用，降低成本，控制柜獨(dú)立于撬塊外，安裝在安全區(qū)域的控制房中，符合國家規(guī)范要求。
2. 主要技術(shù)參數(shù)及指標(biāo)
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項(xiàng)目名稱 |
LNG加氣站技術(shù)指標(biāo) |
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儲(chǔ)存能力 |
60m³ |
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日加氣能力 |
不低于112500Nm³ |
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系統(tǒng)最高允許工作壓力 |
設(shè)計(jì)為1.6 Mpa |
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儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)壓力 |
設(shè)計(jì)為1.26 Mpa |
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設(shè)計(jì)溫度 |
-196℃～50℃ |
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加氣計(jì)量精度 |
高于±1% 13831929240 網(wǎng)址：www.nx21cn.net |
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能耗 |
低于0.05Kwh/Nm³ |
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單車加氣時(shí)間 |
2～4分鐘 |
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加氣預(yù)冷 |
啟動(dòng)予冷時(shí)間不超過30s |
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卸車時(shí)間 |
不大于1.5小時(shí) |
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儲(chǔ)罐內(nèi)LNG液體利用率 |
高于92％ |
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日蒸發(fā)率 |
≤0.2% |
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噪聲 |
≤55dB |
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無故障工作時(shí)間 |
≥5000h |
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外形尺寸(長×寬×高) |
18000×2870×6270mm |
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主要功能要求 |
具有低溫泄漏、爆燃、消防、生產(chǎn)保護(hù)等安全監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)和應(yīng)急保護(hù)等功能； |
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聯(lián)系人： 魏 廣 平 |
13831929240 網(wǎng)址：www.nx21cn.net |
三、加液能力介紹
設(shè)備（連續(xù)運(yùn)行）每小時(shí)輸出LNG量不小于2×12m³，以每輛車LNG汽車的車載LNG單瓶容積按450L計(jì)算，每臺(tái)車2個(gè)瓶共900L,本站加注一輛車需要的時(shí)間約為4分半，輔助時(shí)間約為1分半。每小時(shí)可完成對(duì)10輛LNG汽車的加注，每天工作按10小時(shí)計(jì)算，每天可完成100車次的加注。
加氣量=0.625×900×10×10×2=112500Nm³天然氣
以上數(shù)據(jù)按本站連續(xù)工作測(cè)算加注能力
四、LNG撬塊
本加注站的主要工藝設(shè)備都安裝在撬塊上，撬塊整體尺寸為18000×2800mm。
LNG撬裝包括以下主要工藝設(shè)備：
1. 儲(chǔ)存設(shè)備
LNG儲(chǔ)罐一臺(tái)，工作壓力1.2Mpa，容積60m³。采用臥式高真空多層纏繞絕熱，雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)筒為06Cr19Ni10奧氏體不銹鋼，外筒為Q345R容器板材制造，內(nèi)外筒之間采用纏繞并抽高真空絕熱。最大的危險(xiǎn)性在于真空破壞，絕熱性能下降。從而使低溫深冷儲(chǔ)存的LNG因受熱而氣化，儲(chǔ)罐內(nèi)壓力劇增，此時(shí)安全放散閥自動(dòng)開啟，通過集中放散管釋放壓力；其次可能的危險(xiǎn)性還有儲(chǔ)罐根部閥門之前產(chǎn)生泄漏，如儲(chǔ)罐進(jìn)出液管道或內(nèi)罐泄漏，若內(nèi)罐泄漏，此時(shí)爆破片就會(huì)打開，從而降低內(nèi)外的壓力，不會(huì)引發(fā)儲(chǔ)罐爆裂，且這些事故發(fā)生概率很小。
2. LNG低溫泵及泵池
LNG低溫泵包括泵體和泵池兩部分，泵體為浸沒式兩級(jí)離心泵，整體浸入泵池中，無密封件，所有運(yùn)動(dòng)部件由低溫液體冷卻和潤滑。LNG低溫泵由一臺(tái)變頻器控制。根據(jù)LNG燃料加注泵的性能曲線對(duì)LNG 低溫泵進(jìn)行選型為美國ACD公司生產(chǎn)的浸沒式兩級(jí)離心泵，這是一種LNG加氣站通用的低溫液體泵，利用低溫液體實(shí)現(xiàn)自身潤滑，所以結(jié)構(gòu)簡單，易于維護(hù)，其突出特點(diǎn)：一是變頻設(shè)計(jì)，適合于加氣站這樣的多工況條件使用，二是其技術(shù)參數(shù)易于滿足LNG加氣站的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)參數(shù)，因此在LNG汽車加氣站的設(shè)計(jì)中被廣泛采用。進(jìn)口壓頭小、具有防氣蝕功能、穩(wěn)定性好、安全性能高，節(jié)能效果顯著、檢修維護(hù)簡便等特點(diǎn)。聯(lián)系人：魏廣 平 電話：13831929240 網(wǎng)址：www.nx21cn.net
1. 卸車流程
卸車流程采用汽化器卸車和LNG潛液泵卸車兩種卸車方式。
⑴ 汽化器卸車
采用300m³/h增壓汽化器卸車：LNG通過槽車的增壓口進(jìn)入增壓汽化器，增壓汽化器將LNG汽化，在將汽化后的氣態(tài)天然氣通過LNG槽車氣相口進(jìn)入車內(nèi)給槽車增壓，使LNG槽車的壓力升高，與加氣站內(nèi)的低溫儲(chǔ)罐形成壓差，在壓力作用下，使LNG進(jìn)入撬內(nèi)的低溫儲(chǔ)罐，完成自增壓卸車過程。
⑵ 潛液泵卸車
將LNG槽車的出液口和氣相口與儲(chǔ)罐的進(jìn)液口和氣相口相連，對(duì)潛液泵和管道充分完全預(yù)冷后，按下卸車啟動(dòng)按鈕，潛液泵開始運(yùn)行，通過LNG潛液泵系統(tǒng)自動(dòng)卸車，將槽車內(nèi)的LNG卸入撬內(nèi)的低溫儲(chǔ)罐，完成潛液泵卸車過程。
2. 調(diào)壓過程
以LNG為燃料的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要車載氣瓶內(nèi)的飽和液體壓力較高，而運(yùn)輸和儲(chǔ)存需要LNG飽和液體壓力越低越好。所以在給汽車加注之前須對(duì)儲(chǔ)罐中的LNG進(jìn)行升壓升溫。加注站儲(chǔ)罐升壓得目的是得到一定壓力的飽和液體，在升壓的同時(shí)飽和溫度相應(yīng)升高。增壓過程中低溫儲(chǔ)罐的LNG從儲(chǔ)罐出液口流出，經(jīng)過工藝管線流到增壓汽化器中，通過汽化器與大氣換熱。升溫氣化后的天然氣在經(jīng)過儲(chǔ)罐的下進(jìn)液口進(jìn)入儲(chǔ)罐。在此過程中升溫后的天然氣與儲(chǔ)罐中LNG充分混合達(dá)到對(duì)LNG增壓升溫的目的。
3. 加氣過程
潛液泵和管道充分完全預(yù)冷后，儲(chǔ)罐中的LNG通過潛液泵將液體打入LNG加注機(jī)，經(jīng)計(jì)量后加注到以LNG為燃料的車載瓶中。
加注時(shí)，將加液槍和回氣槍連接到汽車加液口和回氣口上，介質(zhì)通過加氣管路進(jìn)入汽車儲(chǔ)罐，流量計(jì)將脈沖信號(hào)傳輸給微機(jī)控制器，微機(jī)控制器進(jìn)行處理后，通過顯示器顯示總量和金額。
4. 放散系統(tǒng)
天然氣加注站配有一套放散系統(tǒng)。當(dāng)站內(nèi)儲(chǔ)罐長期存放LNG時(shí)，因系統(tǒng)漏冷得影響，LNG將緩慢的蒸發(fā)使儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力不斷升高，當(dāng)儲(chǔ)罐內(nèi)氣相區(qū)壓力升高到超出儲(chǔ)罐安全閥設(shè)定壓力值時(shí)，安全閥將自動(dòng)打開排空泄放。
一、主要設(shè)備明細(xì)
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序號(hào) |
設(shè)備名稱 |
規(guī)格型號(hào)及技術(shù)要求 |
單位 |
數(shù)量 |
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1 |
LNG低溫儲(chǔ)罐 |
有效容積60m³，設(shè)計(jì)壓力：1.26Mpa，工作壓力1.2 Mpa |
臺(tái) |
1 |
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2 |
LNG加注機(jī)含加氣槍 |
工作壓力1.6Mpa，流量范圍：0～200L/min，計(jì)量精度±1.0%。 |
臺(tái) |
2 |
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3 |
LNG 低溫泵和泵池 |
Q=340L/min，電機(jī)功率≤11KW，含不銹鋼泵池。 |
臺(tái) |
1 |
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4 |
增壓器和EAG 加熱器 |
組合式300＋100Nm³/h |
臺(tái) |
1 |
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5 |
儀表風(fēng)系統(tǒng) |
空壓機(jī)一臺(tái)，排氣壓力0.4-0.8 MPa。 |
套 |
1 |
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6 |
儀表自控系統(tǒng) |
工藝系統(tǒng)控制為PLC，采用進(jìn)口產(chǎn)品 |
套 |
1 |
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7 |
閥門、管線 |
根部閥、氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥及其余閥門 |
項(xiàng) |
1 |
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8 |
集裝控制室 |
含控制柜、儀表風(fēng)、值班設(shè)施、箱式控制值班室 |
個(gè) |
1 |
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二、設(shè)計(jì)制造引用標(biāo)準(zhǔn)
NB/T1001-2011 《液化天然氣（LNG）汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》
GB50156-2006《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》；
GB50028-2006《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》；
GB18047-2000《車用壓縮天然氣》；
GB150-1998《鋼制壓力容器》；
GB50058-92《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》；
GB3836.1-2000《爆炸性氣體環(huán)境用電器設(shè)備 第1部分 通用要求》；
GB3836.2-2000《爆炸性氣體環(huán)境用電器設(shè)備 第2部分 隔爆型“d” 》；
GB18442-2001《低溫絕熱壓力容器》；
JB/T9072-1999《固定式真空粉末絕熱低溫液體儲(chǔ)槽》；
GB/T18443.1-5-2001《低溫絕熱壓力容器試驗(yàn)方法》；
NFPA57《LNG汽車燃料系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)》（參考）；
GB/T 20368-2006《液化天然氣（LNG）生產(chǎn)、儲(chǔ)存和裝運(yùn)》；
JB/T6897-2000《低溫液體運(yùn)輸車》。
