瀝青路面熱再生修補車

利用燃料在表面燃燒產生的紅外線加熱瀝青路面，由于紅外線對瀝青混凝土的穿透力為2－3英寸，因此可以在較短的時間內將瀝青料軟化，再經過翻松、找平、壓實等工序即可完成修補。由于沒有傳統維修方式的冷熱接縫，因此修補后的質量要好，壽命延長，而且大大降低了維修費用，還不受季節的影響。

二、用途
適用于瀝青路面表層的所有病害，如：坑槽、龜裂、車轍、裂縫、隆起、松散、露骨等，同時還可適用于市政工程的路面開挖、鐵路路口及涵洞井蓋四周的處治、做路肩、瀝青和混凝土結合面的處理、冷接縫的處理、人行道花紋效果的制作等，并可用于整個路面的再生鋪攤。

三、功能特點
a. 使用液化氣燃料，價廉易得，操作方便
b. 利用先進的表面燃燒技術，采用合金燒結氈作為燃燒介質和發熱元件，使用壽命長、燃燒充分、輻射效率高
c. 抗機械震動和冷熱沖擊的能力強
d. 所產生的紅外線穿透力強，易于被瀝青混凝土吸收
e. 加熱效果好，5－8分鐘內路面軟化厚度達5－6cm，表面不發焦發黑
f. 可根據需要整體或分區加熱
g. 自動點火、自動熄火保護
h. 可抗五至六級陣風

四、紅外線修補的優點
a. 簡化修補工藝。

b. 修補速度快，整個修補過程只需20分鐘。

c. 修補質量好，無弱接縫，可保證修補路面和原路面渾然一體。

d. 瀝青料現場再生，節約維修成本1/2以上。

e. 減輕勞動強度，減少操作人員，減少設備臺數。

f. 節能環保，無廢棄物產生。

g. 對交通的影響小，即修即通。

h.可適應各種季節和天氣。

發熱元件優點：
1.   使用溫度高，表面溫度可達1100度，極限溫度在1250度.
2． 熱負荷調節范圍大，紅外線燃燒模式：70－500kw/m2。
3． 使用壽命長：最高可達20000小時，維修成本低。
4． 熱輻射效率高：>50%，升溫快，節省燃氣。
5． 不易吸水：即使在潮濕環境中進行高溫加熱也不會對材料造成損壞。
6． 燃燒均勻穩定：高溫狀態也沒有回火現象，受熱均勻。
7． 熱慣性小：升溫和冷卻快（熄火后5秒內可冷卻到常溫），可實現自動溫控。
8． 抗熱膨脹強：熱負荷的劇烈變化不會對材料造成損害。
9． 強度高：抗一定的機械沖擊，對材料沒有影響，使安裝搬運不容易破損。
10. 設計制作方便：可以根據需要量身定做各種形狀和功率不同的燃燒器。



由于紅外線中波長較短的部分難以滲透到瀝青深層，另外高溫煙氣也直接沖刷路面表層，而瀝青混凝土又是熱的不良導體，因此瀝青表面溫度在短時間內會急劇升高，如果不加以控制，就會造成瀝青的氧化甚至著火。對此，比較常見的辦法是采用間歇加熱方式，即加熱數分鐘后停數分鐘，然后繼續加熱，如此反復，直到達到需要的溫度和軟化深度。關于這一部分的控制，大多數廠家的產品都沒有，基本采用人工關停的方式，實際上，有兩種途徑可以滿足這一要求，一是使用時間控制器或PLC控制，二是采用溫度控制，即通過檢測表層瀝青的溫度來控制系統的加熱和停頓。前者簡單可靠，但操作者需要根據路面情況來調節加熱時間和間歇時間，后者復雜一些，并且目前的溫度傳感器還不太適應這種工作方式，可靠性有待提高，暫時難以推廣。


應用實例

實例一：我們給國內某著名公司研發配套的加熱墻，有關參數如下：

實測的加熱效果如下（環境溫度25℃）：

尤其請大家注意的是，我們所配套的加熱墻的鼓風機僅僅0.75kw，只有同類產品的1/20，這也是不同產品使用能耗相差很大的原因之一。


實例二：

國內某高速公路養護公司有一套價值數千萬元的進口再生列車，其加熱車使用柴油明火加熱。在施工中，由于受到復雜氣候的影響，加熱深度和銑刨后的混合料溫度均偏低，難以達到再生攤鋪要求。我們對其進行了改造，即在其主車上（銑刨前）安裝了若干塊以合金燒結氈作為發熱元件的加熱板，總加熱面積5.12m²，總加熱功率535kw，液化氣消耗40kg/h，鼓風燃燒方式，連續加熱，燃燒及安全采用模塊集成的控制系統。該加熱系統從2005年5月開始投入使用，銑刨后的混合料溫度比以前提高了20-25℃，效果非常令人滿意。