供應鋰電池租賃 電動車鋰電池出租
目前市場上為什么要開展鋰電池租賃業務，目前對于電動車騎手來說，以下問題是其日常配送中經常遇到的事宜：
1.車電成本高。外賣等電動車騎手一般都是外來務工人員，而且流動性較大，如果為了送外賣而專門購買電動車及電池，對騎手小哥來說經濟成本太高。
2.充電困難。騎手騎到半路車沒電了，往往附近找不到地方充電，即使回到家里，也需要把幾十斤的電池搬到樓上充電。很多小哥會在家里備上一組電池備用，但這個方法的缺點也很明顯，電池充電往往無人照看，90%以上的電動車起火都發生在充電環節，而且電池的價格也是一筆不小的開支。
3.配送效率低。市面上存在的99%的鉛酸電池電動兩輪車來看,大多數舊車續航在50到60公里,大概持續開3個小就沒電了,而充電則需要8小時以上。很多外賣騎手接了一個遠點價高的單,卻被電動車不足的電量,坑的有去無回;還有很多時候,精力充沛的騎手對高峰送餐期本是躍躍欲試,可偏偏電動車的電量不爭氣,只能乖乖回家充電,而且一充就是8個小時以上,這對外賣騎手絕對是不可言說的痛。
目前，在鋰電池租賃行業中，鋰電租賃市場較多。現在很多快遞站點、外賣站點都采取站點與電池租賃公司簽訂租賃協議。這里面以道沖物聯公司的簽約數量及服務質量。
道沖物聯公司電池租賃模式，推出了多款智能鋰電池，以適配市場上各類電動自行車的需求。另外，為了方便各租賃客戶管理手中使用的租賃電池，公司還開發了智能鋰電池管理系統，以實現實時監測電池狀態，遠程控制電池斷電，GPS定位等功能，更加方便客戶使用以及加盟商的管理。
以加盟方式與電池企業簽訂加盟協議，因為鋰電池租賃售后問題一直以來就是行業一大難題，沒有強有力的資源作為支撐，很容易擔過大風險。
目前租賃市場中，各類“三無”企業紛紛投產，名為“鋰電租賃”，實則依舊為銷售，因為這類小企業資金少，產品儲備不足，基本無法為代理商、租賃終端客戶提供優質的產品維護和售后服務，且用于“出租”電池的電芯質量沒有保障，很容易產生危險事故的發生，發生事故無人賠償的情況也是時有發生。
