橋梁公路板式橡膠支座廠家供應

盆式橡膠支座結構

盆式橡膠支座的結構原理是安置于密封鋼盆中的橡膠塊，在三面受力的情況下，產生反力而承受橋梁的重量，同時，利用橡膠具有彈性，使梁端轉動，使支座板上的不銹鋼板與聚四氟乙烯的自由滑移，完成橋梁上部構造的水平位移。盆式橡膠支座具有結構合理，承載能力大，變形小，水平位移量大，轉動靈活，緩沖性能好，是橋梁應用的支座，重量輕，結構緊湊，構造簡單，建筑高度低，加工制造方便，節(jié)省鋼材，降低造價等優(yōu)點，是適宜于橋梁使用的較理想的支座。常用的有GPZ、GPZ（Ⅱ）、GPZ(KZ)三大類。GPZ(II)系列支座承載力為31個級別，承載力0.8MN-60MN，能滿足大型橋梁建造的需要。

在GPZ(II)標準系列中，單向可動支座的水平承載力不小于其剛性承載能力的10%，抗震支座的水平承載力不小于支座承載力的20%，支座轉角不小于0.02 rad。

添加5201硅橡膠潤滑脂后，常溫活動軸承的設計摩擦系數(shù)為0.03，耐寒活動軸承的設計摩擦系數(shù)為0.06。添加5201硅脂潤滑后，耐寒活動軸承的設計摩擦系數(shù)為0.06，常溫活動軸承的摩擦系數(shù)為0.03，耐寒活動軸承的設計摩擦系數(shù)為0.03%。

盆式橡膠支座按適用范圍可分為三類：公路橋梁橡膠支座、鐵路橋梁橡膠支座和盆式橡膠支座生產品。公路橡膠支座的常用類型有：GPZ盆地橡膠支座和GPZ(II)盆地橡膠支座(按GT 391-1999)、GPZ(KZ)盆地橡膠支座等系列。常用的鐵路盆橡膠支座有TPZ-I鐵路盆橡膠支座、TPZ標準鐵路盆橡膠支座、專用橋8156鐵路橋梁支座。盆式橡膠支座有多種衍生產品，如QPZ盆地橡膠支座、KPZ系列盆用橡膠支座、彈性減震鋼球支座、自調盆式橡膠支座等。

根據(jù)位移形式，每一類可分為固定(GD)、單向活動(DX)和雙向活動(SX)。

安裝

1.將錨柱安裝在支架底板的四個角上。

2.澆筑支撐墩，在頂部留下一段高度，比支撐的錨柱大。

3.提升墊石上方的支撐物，并調整平面位置和高度

4.澆墊石混凝土

5.在支架上部安裝4根錨柱

6.安裝現(xiàn)澆梁模板，并將現(xiàn)澆型鋼條系上

7.澆筑梁混凝土

8.拆卸支座兩側之間的臨時連接。

球型支座結構特點

QZ系列球型支座是由上承板、下承板、球面板、聚四氟乙烯滑板（F4，球面聚四氟乙烯板）和橡膠圈組成的特殊盆式橡膠支座產品。將盆式支座中的橡膠板改為球形聚四氟乙烯板，故得名。QZ球型支座的中間鋼板和底盆也改為球面，所以摩擦系數(shù)減小。位移是通過上支撐板和平面聚四氟乙烯板之間的滑動來實現(xiàn)的。上支撐板上設有導向槽或導向環(huán)，以限制支座的單向或多向位移，可制成球形單向活動支座和固定支座。通過球面板與球面聚四氟乙烯板之間的滑動來滿足支承角的需要。

QZ球型支座具有傳力可靠、轉動靈活的特點。它不僅具有GPZ盆式橡膠支座承載力大、位移大的特點，而且能更好地適應大角度的需要。與普通盆式支座相比，它具有以下優(yōu)點：

球形橡膠支座通過球面?zhèn)鬟f力，無縮頸現(xiàn)象，對混凝土的反作用力較小，動力矩較小，轉動力矩僅與支座的球面半徑和聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關，和方位角無關。特別適合大角度的要求，設計角度可達0.05rad4。該類支座產品不使用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。特別適用于低溫地區(qū)。

安裝和使用該系列支座時，橋梁梁體、墩臺支承部位的混凝土等級不得低于300級。特殊情況下，應征得設計單位同意。

支座與梁體、墩臺采用預埋螺栓連接，必要時可采用預埋鋼板焊接。但在焊接支座與梁體、墩臺預埋鋼板時，應防止支座鋼體過熱，以免燒壞硅脂和聚四氟乙烯板。

支座的安裝標高應符合設計要求，保證支座表面水平、平整，支座表面四角高差不大于2mm。

支座進場后，檢查裝箱單，包括附件清單、支座產品合格證、支座安裝維護規(guī)程等