無需舟橋-水陸兩棲車直接渡河保障搶險(xiǎn)生命線暢通

在極端天氣頻發(fā)的當(dāng)下，城市內(nèi)澇與山區(qū)自然災(zāi)害成為威脅電力供應(yīng)穩(wěn)定的兩大 “頑疾”。當(dāng)洪水漫灌城市街道，或是山體滑坡阻斷山區(qū)道路，電力設(shè)施遭受重創(chuàng)，傳統(tǒng)搶修裝備往往束手無策。而中小型水陸兩棲車憑借靈活機(jī)動(dòng)的特性與強(qiáng)大的通過能力，化身電力應(yīng)急保障先鋒，在復(fù)雜多變的災(zāi)害環(huán)境中披荊斬棘，成為守護(hù)電力 “生命線” 的關(guān)鍵力量。

精巧設(shè)計(jì)，鑄就全地形適應(yīng)力中小型水陸兩棲車的 “全能” 源于其精巧的設(shè)計(jì)架構(gòu)。在車身構(gòu)造上，采用輕量化高強(qiáng)度復(fù)合材料，相比大型車輛減輕 30% 的自重，卻能承受同等強(qiáng)度的撞擊與擠壓。這一特性使其在狹窄巷道、崎嶇山路等空間受限區(qū)域游刃有余，既避免了因車身過重陷入泥濘，又能在復(fù)雜地形中靈活轉(zhuǎn)向、穿梭。例如在城市老舊小區(qū)內(nèi)澇搶險(xiǎn)時(shí)，其緊湊的車身可輕松穿過狹窄的居民樓通道，直達(dá)故障點(diǎn)。

動(dòng)力系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)賦予車輛的全地形行駛能力。搭載低扭矩高功率的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合智能變速系統(tǒng)，在陸地行駛時(shí)，四輪獨(dú)立懸掛驅(qū)動(dòng)模式與深齒紋越野輪胎協(xié)同工作，使抓地力提升 40%。面對(duì)山區(qū)陡坡，車輛可憑借 35° 爬坡能力穩(wěn)步攀爬；穿越沼澤地時(shí)，輪胎的大接觸面積與差速鎖技術(shù)防止車輪打滑，確保平穩(wěn)前行。進(jìn)入水域后，車輛通過液壓驅(qū)動(dòng)裝置將輪胎轉(zhuǎn)換為螺旋槳推進(jìn)模式，或啟用后置噴水推進(jìn)器，實(shí)現(xiàn) 12km/h 的水上航速，即使在湍急的河道中也能保持穩(wěn)定航向，快速抵達(dá)被水圍困的電力設(shè)施處。

靈活，賦能應(yīng)急搶修中小型水陸兩棲車的靈活性與性，在電力應(yīng)急搶修中展現(xiàn)得。車輛內(nèi)部采用模塊化空間布局，可根據(jù)不同搶險(xiǎn)需求快速調(diào)整裝載方案。日常巡查時(shí)，車廂可搭載無人機(jī)、紅外熱成像儀等檢測(cè)設(shè)備，利用無人機(jī)對(duì)山區(qū)高處或內(nèi)澇區(qū)域難以抵達(dá)的電力線路進(jìn)行空中巡檢，紅外熱成像儀則能在夜間或惡劣天氣下，快速定位線路接頭過熱、絕緣老化等潛在故障。

當(dāng)進(jìn)入搶修階段，車廂可迅速轉(zhuǎn)換為物資運(yùn)輸倉(cāng)，容納重達(dá) 2 噸的電纜、絕緣子、配電箱等搶修材料，以及液壓鉗、絕緣桿等專業(yè)工具。同時(shí)，車輛還配備了集成式應(yīng)急電源系統(tǒng)，輸出功率可達(dá) 30kW，能夠?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)搶修設(shè)備供電，或?yàn)橥ｋ妳^(qū)域提供臨時(shí)照明，確保夜間搶修工作正常開展。在某次城市內(nèi)澇災(zāi)害中，一輛中小型水陸兩棲車搭載便攜式排水泵與電力檢測(cè)設(shè)備，不僅協(xié)助排除積水，還在 3 小時(shí)內(nèi)完成了 5 個(gè)配電房的故障排查與修復(fù)，效率較傳統(tǒng)方式提升近 2 倍。