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KM3-2常閉觸點斷開，使KM2接觸器線圈不能得電，KM3-1常開觸點閉合，使接觸器KM1線圈得電吸合，KM1常開輔助觸點閉合，自保。這時，如圖中主回路，KM1和KM3將電機接成星形接法啟動。，延時10秒以后，時間繼電器KT動作，常閉觸點斷開，使KM3釋放，KM3-2閉合，使接觸器KM2吸合。KM3-1斷開，使時間繼電器KT線圈斷電。這時，如圖中主回路，KM1和KM2將電機接成三角形連接運行。完成了星三角轉(zhuǎn)換。
現(xiàn)階段我國科學技術(shù)發(fā)展水平的不斷提升，給柴油發(fā)電機制造及性能優(yōu)化提供了重要的技術(shù)支持。實踐中為了實現(xiàn)對柴油發(fā)電機的安全使用，保持其良好的功能特性，則需要對與之相關(guān)的常見故障加以分析，找出切實有效的對策予以解決。
一、無法正常啟動
在柴油發(fā)電機應用過程中出現(xiàn)無法正常啟動現(xiàn)象時，則會降低這類設(shè)備的應用水平，增加了柴油發(fā)電機故障發(fā)生率。實踐中導致其難以正常啟動的原因包括：1.由于燃油系統(tǒng)混人了空氣，且燃油管路存在著阻塞問題、輸油泵工作異常等，從而致使柴油發(fā)電機燃油系統(tǒng)發(fā)生故障，影響該設(shè)備運行質(zhì)量；2.在蓄電池電力不足、噴油泵尺桿等無法正常工作等因素的影響下，引發(fā)電啟動系統(tǒng)故障，從而增加柴油發(fā)電機運行風險；3.在環(huán)境溫度過低情況下運行、軸瓦間潤滑不充分、氣門漏氣等多種影響因素的作用下，也會對柴油發(fā)電機的運行質(zhì)量產(chǎn)生潛在威脅，制約其安全運行水平的提升，影響這類設(shè)備的工作性能。
二、排氣煙色不正常
當柴油發(fā)電機運行中出現(xiàn)排氣顏色不正常現(xiàn)象時，則會使其面臨著一定的運行風險，間接地增加了故障問題發(fā)生的概率。具體表現(xiàn)為：1.受到負荷超限、霧化狀況不佳、油量缺乏均勻性等方面的影響，使得柴油發(fā)電機排氣中出現(xiàn)了黑煙，對其安全性能產(chǎn)生了潛在威脅；2.噴油器噴油霧化不良﹑柴油燃燒不夠充分、個別缸工作異常、汽缸墊的應用質(zhì)量有所降低的影響下，會出現(xiàn)柴油發(fā)電機排氣冒白煙的現(xiàn)象，給其應用中埋下了一定的隱患；3.當油面溫度與實際要求不相符、油環(huán)卡死時，則會使柴油發(fā)電機運行中的排氣冒藍煙，從而降低了其安全運行水平。
三、其它方面的常見故障
基于柴油發(fā)電機的應用研究，也需要了解其在這些方面的常見故障：1.在機油壓力異常或者無壓力的影響下，會使柴油發(fā)電機無法正常工作，影響功能特性及利用價值等，會引發(fā)這類設(shè)備應用中的安全問題，難以滿足柴油發(fā)電機運行要求，與之相關(guān)的發(fā)電效果也會受到不同程度的影響；2.當氣門室、傳動齒輪出現(xiàn)異常響動，氣門間隙與減壓結(jié)構(gòu)應用狀況不佳時，都會使柴油發(fā)電機應用中發(fā)出異常響聲，對其運行質(zhì)量、工作性能造成了不同程度的影響；3.當空氣進入水管后，會使柴油發(fā)電機應用中出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象，加上散熱器工作性能有所降低、冷卻水添加不及時等因素的影響，均會使柴油發(fā)電機發(fā)生運行故障，需要找出針對性強的解決對策加以處理，從而為這類設(shè)備安全運行水平的提升打下基礎(chǔ)，滿足柴油發(fā)電機使用要求，延長設(shè)備壽命周期。
