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新聞:湖南超純氣體微焊彎頭經銷商
很多人都以為蓄電池是汽車上的電源，其實并不是，發電機才是汽車上真正的電源。當發動機正常工作時，發電機的輸出電壓高于汽車蓄電池的電壓，發電機向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電；而蓄電池只有在發動機起動時，用其內部存儲的電能帶動起動機工作。發電機及電壓調節器、蓄電池、充電指示燈和相關的導線共同組成了汽車的供電系統，它們之間的連接關系如下圖：下面分別來說說各元器件的作用。發電機發電機是汽車用電設備的主要電源。
VCR接頭工作原理及安裝
1、安裝步驟
安裝前要確保TUBE管連接端的表面沒有缺陷（無凹陷、凸起或刮痕等），端面經切割和平口成90度，并且去除了管內外毛刺。
VCR接頭安裝步驟：
（1）需要連接的VCR組件如圖所示。
（2）分別將外螺紋螺母（Male Nut）和內螺紋螺母（Female Nut）套在接頭（Gland）上，然后分別同需要連接的TUBE管自動焊接
（3）安裝金屬墊片：如果是帶爪墊片，將墊片卡在Gland上（注意不要劃傷Gland的密封面）；如果是無爪墊片，將墊片放進Female Nut內。
（4）用手指擰緊內、外螺母（如圖）。
（5）用記號筆在內、外螺母的六角頭上劃線做記號（如圖6）。
（6）用一個扳手固定外螺紋螺母，另一個扳手向內擰緊內螺紋螺母1/4圈（即90度，如圖7，詳見說明1）。
說明1：安裝VCR接頭時，先用手指擰緊，然后用扳手到底要擰多少圈才算到位呢？
擰1/4圈，這樣比較，否則容易有泄漏隱患。因此建議施工時還是擰 1/4 圈。
2、安裝后檢查
RVCR 接頭如果沒有擰到位，就有可能產生泄漏（有可能當時不漏，但會成為運行后的隱患）?，F場管理人員可以通過如下兩種方法進行檢查.
（1）檢查VCR接頭上的標記，看是否擰了1/4圈；
（2）通過內螺紋螺母上的泄漏測試孔（Test Port）進行測試。
方法（1）簡單易行，隨時可以檢查。但前提是工人施工時必須做好標記，否則沒法檢查。方法（2）雖然很可靠，但需要專門的儀器和設備，而且要更多的人力、物力，因此要根據項目的具體情況決定是否采用。
通過內螺紋螺母上的泄漏測試孔還可以檢查是否安裝了墊片。
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全新FlukeTi45SF6氣體檢漏熱像儀集高質量紅外熱像儀與SF6氣體檢漏儀于一身，在無需關斷設備的情況下即可清晰看到SF6泄漏點。Ti45SF6可作為高壓電氣人員的日常維護工具，使其能夠隨時、隨地進行紅外溫度場和氣體泄露檢查，再也不必等到年度或兩年一次的泄漏檢查和昂貴的設備租借或外包費用，所以能夠根據需要進行維護，降低設備損壞隱患。六氟化硫(SF6)因優良的滅弧特性，被廣泛應用于高壓電氣設備絕緣；又因其是極強的溫室氣體需要實時監控并檢測泄漏的情況。
3、安裝注意事項
（1）一定要用記號筆做記號。一來可以確定是否擰到位，二來便于管理人員檢查。
（2）內螺紋螺母不要擰過頭。如果擰過頭，可能會損壞螺紋形成泄漏隱患。
（3）擰緊VCR接頭時，切勿旋轉外螺紋螺母（或本體），而應固定外螺紋螺母（或本體），旋轉內螺紋螺母。扳手一定要向內擰，可以避免因接頭或扳手突然松動，而打到了工人自己或周圍的設備、管道。
（4）一定要用手指擰緊后，才能用扳手擰；切勿直接用扳手擰緊，否則會損壞螺紋。
（5）使用一頭是螺紋連接的VCR接頭（如 Male to Male NPT、Male toFemale PT Connector）時要注意螺紋的類型（或標準），是NPT（60度圓錐管螺紋，美標產品常用）、PT（55度圓錐管螺紋，國內常用，日本也用得較多），還是其他類型。
（6）不要在管路有壓力的情況下安裝和緊固VCR接頭。
（7）不要混用不同材質或不同品牌的VCR接頭組件（本體、接頭、螺母、墊片等）。
（8）必須保證VCR接頭表面清潔（內包裝塑料袋只有在安裝時才能拆開）；安裝過程要避免劃傷表面（特別是密封面），要隨時將敞開的接頭封起來（可以用自帶的塑料帽或無塵膠帶，參見圖8）。
警告：密封面污染或劃傷會造成泄漏隱患
（9）重新安裝VCR接頭時，必須更換新墊片。
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同時整個過程中CPU過多參與，大量消耗CPU性能，影響正常的數據計算。在RDMA模式下，應用數據可以繞過Kernel協議棧直接向網卡寫數據，帶來的顯著好處有：處理延時由數十微秒降低到1微秒內；整個過程幾乎不需要CPU參與，節省性能；傳輸帶寬更高。RDMA對于網絡的訴求RDMA在高性能計算、大數據分析、IO高并發等場景中應用越來越廣泛。諸如iSICI,SAN,Ceph,MPI,Hadoop,Spark,Tensorflow等應用軟件都開始部署RDMA技術。
