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一、減速箱
1)減速及扭矩分配部分合為一體，結構緊湊;
2)滾針軸承，軸承減速扭矩分配系統的徑向軸承
3)齒輪采用優質合金材料，精度按ISO1328-1995圓柱齒輪精度制造，齒輪全部采用滲碳淬火硬齒面，采用專用磨齒軟件對齒輪
進行齒廓修整，保證齒輪強度，齒向載荷均勻，強度高，噪音低，振動低;
二.螺桿:
1)螺桿為積木式結構;
2)芯軸材質:40CrNiMoA，螺紋元件與芯軸為漸開線聯接;強度高，承載負荷大，拆裝組合方便;
3)螺紋元件材質為優質高速工具鋼W6MO5CR4V2，高溫真空淬火熱處理
4)整體硬度:HRC60-64
5)螺桿頭，并帽聯接為反牙聯接，確保聯接緊固。
三.料筒
1)材質:45#鋼為基體，…內孔采用優質雙臺金襯套
2)第一節筒體為進料筒體，第六節筒體為自然排氣筒體，第九節筒體為抽真空筒體
其余筒體為閉口筒體;
3)筒體采用軟水冷卻;
4)筒體間采用內六角高強度螺栓聯接。
5)加熱區段:進料區不加熱，其他采用優質鑄鋁加熱器。
四.軟水冷卻系統
1)冷卻水泵功
2)軟水管與機體分離，便于清洗和維修;
3)自動控水電磁閥、針型閥控制;
4)0.55m3冷卻器:1臺。
五.抽真空系統:一、減速箱
1)減速及扭矩分配部分合為一體，結構緊湊;
2)滾針軸承，軸承減速扭矩分配系統的徑向軸承
3)齒輪采用優質合金材料，精度按ISO1328-1995圓柱齒輪精度制造，齒輪全部采用滲碳淬火硬齒面，采用專用磨齒軟件對齒輪
進行齒廓修整，保證齒輪強度，齒向載荷均勻，強度高，噪音低，振動低;
二.螺桿:
1)螺桿為積木式結構;
2)芯軸材質:40CrNiMoA，螺紋元件與芯軸為漸開線聯接;強度高，承載負荷大，拆裝組合方便;
3)螺紋元件材質為優質高速工具鋼W6MO5CR4V2，高溫真空淬火熱處理
4)整體硬度:HRC60-64
5)螺桿頭，并帽聯接為反牙聯接，確保聯接緊固。
三.料筒
1)材質:45#鋼為基體，…內孔采用優質雙臺金襯套
2)第一節筒體為進料筒體，第六節筒體為自然排氣筒體，第九節筒體為抽真空筒體
其余筒體為閉口筒體;
3)筒體采用軟水冷卻;
4)筒體間采用內六角高強度螺栓聯接。
5)加熱區段:進料區不加熱，其他采用優質鑄鋁加熱器。
四.軟水冷卻系統
1)冷卻水泵功
2)軟水管與機體分離，便于清洗和維修;
3)自動控水電磁閥、針型閥控制;
4)0.55m3冷卻器:1臺。
五.抽真空系統:一、減速箱
1)減速及扭矩分配部分合為一體，結構緊湊;
2)滾針軸承，軸承減速扭矩分配系統的徑向軸承
3)齒輪采用優質合金材料，精度按ISO1328-1995圓柱齒輪精度制造，齒輪全部采用滲碳淬火硬齒面，采用專用磨齒軟件對齒輪
進行齒廓修整，保證齒輪強度，齒向載荷均勻，強度高，噪音低，振動低;
1)冷卻水泵功
2)軟水管與機體分離，便于清洗和維修;
3)自動控水電磁閥、針型閥控制;
4)0.55m3冷卻器:1臺。
五.抽真空系統:一、減速箱
1)減速及扭矩分配部分合為一體，結構緊湊;
2)滾針軸承，軸承減速扭矩分配系統的徑向軸承
3)齒輪采用優質合金材料，精度按ISO1328-1995圓柱齒輪精度制造，齒輪全部采用滲碳淬火硬齒面，采用專用磨齒軟件對齒輪
進行齒廓修整，保證齒輪強度，齒向載荷均勻，強度高，噪音低，振動低;
二.螺桿:
1)螺桿為積木式結構;
2)芯軸材質:40CrNiMoA，螺紋元件與芯軸為漸開線聯接;強度高，承載負荷大，拆裝組合方便;
3)螺紋元件材質為優質高速工具鋼W6MO5CR4V2，高溫真空淬火熱處理
4)整體硬度:HRC60-64
5)螺桿頭，并帽聯接為反牙聯接，確保聯接緊固。
三.料筒
1)材質:45#鋼為基體，…內孔采用優質雙臺金襯套
2)第一節筒體為進料筒體，第六節筒體為自然排氣筒體，第九節筒體為抽真空筒體
其余筒體為閉口筒體;
3)筒體采用軟水冷卻;
4)筒體間采用內六角高強度螺栓聯接。
5)加熱區段:進料區不加熱，其他采用優質鑄鋁加熱器。
四.軟水冷卻系統
1)冷卻水泵功
2)軟水管與機體分離，便于清洗和維修;
3)自動控水電磁閥、針型閥控制;
4)0.55m3冷卻器:1臺。
五.抽真空系統:一、減速箱
1)減速及扭矩分配部分合為一體，結構緊湊;
2)滾針軸承，軸承減速扭矩分配系統的徑向軸承
3)齒輪采用優質合金材料，精度按ISO1328-1995圓柱齒輪精度制造，齒輪全部采用滲碳淬火硬齒面，采用專用磨齒軟件對齒輪
進行齒廓修整，保證齒輪強度，齒向載荷均勻，強度高，噪音低，振動低;
二.螺桿:
1)螺桿為積木式結構;
2)芯軸材質:40CrNiMoA，螺紋元件與芯軸為漸開線聯接;強度高，承載負荷大，拆裝組合方便;
3)螺紋元件材質為優質高速工具鋼W6MO5CR4V2，高溫真空淬火熱處理
4)整體硬度:HRC60-64
5)螺桿頭，并帽聯接為反牙聯接，確保聯接緊固。
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