內(nèi)蒙古改性增強(qiáng)尼龍PA66軌道預(yù)埋套管生產(chǎn)工廠

扣件組裝前，應(yīng)將混凝土岔枕表面清掃干凈，套管內(nèi)應(yīng)清潔無雜物，套管底部不能被雜物或泥土堵死，套管內(nèi)應(yīng)涂抹黃油以防螺栓銹蝕。

扣件組裝時(shí)對(duì)一些不合適的配件要打磨修理，不得用錘硬打，以免損壞配件或損壞套管。

扣件組裝時(shí)，螺栓扭力矩應(yīng)控制在250～300N·m 。

扣件組裝時(shí)，不得用加力棒等工具進(jìn)行組裝，以免產(chǎn)生加速力超過尼龍?zhí)坠艿某惺芰Γ鴵p壞套管，必須用扭力扳手進(jìn)行組裝。

鐵路預(yù)埋套管生產(chǎn)質(zhì)量保證，昆山艾力克斯的鐵路尼龍?zhí)坠苌a(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理
為滿足橋上無縫線路對(duì)扣件阻力的要求，減小梁軌間的相互作用力,扣壓件使用SKL15B型彈條,以減小其扣壓力


2.連接板的厚度和螺栓孔距摩擦面微觀示意圖試驗(yàn)研究結(jié)果表明,抗滑移系數(shù)隨連接板厚度的增加而趨于減小,同時(shí)隨著孔距的加大也同時(shí)減小,這是各國都一致采用標(biāo)準(zhǔn)的試件來測試抗滑移系數(shù)的原因;同時(shí),也是對(duì)厚板或超長高強(qiáng)度螺栓摩擦型連接承載力進(jìn)行折減的原因之一扣壓力5kN


根據(jù)具體項(xiàng)目的特殊性和復(fù)雜性，事先有針對(duì)性地綜合考慮整體系統(tǒng)集成技術(shù)方案、整體系統(tǒng)適應(yīng)性、整體系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、整體系統(tǒng)評(píng)價(jià)，對(duì)于順利進(jìn)行客運(yùn)專線建設(shè)，盡快形成與完善具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和我國特點(diǎn)的客運(yùn)專線的技術(shù)體系，成功建成的客運(yùn)專線至關(guān)重要

昆山艾力克斯的鐵路尼龍?zhí)坠苌a(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我公司生產(chǎn)及銷售鐵路尼龍?zhí)坠艿牟牧现饕悄猃圥A66和塑料HDPE。我們的鐵路尼龍?zhí)坠苌a(chǎn)完全按照ISO9001-2015質(zhì)量體系來控制，我們還獲得的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有的檢測設(shè)備，以確保我們所有的螺栓產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。