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● 編后語：
作業(yè)前勤檢查能夠盡早發(fā)現(xiàn)隱患避免事故發(fā)生；作業(yè)時(shí)輕拿輕放能減小沖擊，既能保護(hù)設(shè)備又能防止事故發(fā)生；平時(shí)注意保養(yǎng)能有效避免作業(yè)時(shí)停擺延誤工程進(jìn)度造成損失。希望通過本文，大家能夠用好自己的隨車吊，為自己帶來應(yīng)有的收入。后小編祝所有隨車吊卡友馬達(dá)一響，黃金萬兩。
隨車吊新人進(jìn)階第三課：合理配置三大件
滿足自己的需求才是好的，在《隨車吊新人進(jìn)階第二課 細(xì)節(jié)配置如何選》中小編向大家介紹了幾個(gè)隨車吊比較重要的配置參數(shù)，但是這還不是全部，卡車要講究發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和驅(qū)動(dòng)橋等總成的匹配，隨車吊則講究吊機(jī)與底盤還有支腿的匹配。所以，這次小編向大家介紹的將是更接近實(shí)際工況的內(nèi)容。
● 底盤：專用底盤強(qiáng)度高，具有改裝公告
因?yàn)橛行┛ㄓ奄徺I隨車吊是采用先購買底盤，再去改裝廠安裝上裝的方式，所以先說說底盤。
底盤一般要選用隨車吊專用底盤，顧名思義，這種底盤專為隨車吊設(shè)計(jì)，自重較大，底盤大梁強(qiáng)度能夠承受吊機(jī)帶來的巨大壓力（空載行車時(shí)大噸位吊機(jī)會(huì)造成載荷集中，吊機(jī)工作的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生巨大的彎矩和扭矩等），這種性能不是普通底盤所具備的。另一方面，也是主要的，選用隨車吊專用底盤是因?yàn)樗哂须S車吊的改裝公告，改裝后可以上戶。
如果你偏重于起重能力，對隨車吊載貨能力要求較低，希望能夠安裝較大噸位的吊機(jī)，則要注意吊機(jī)油泵的輸入扭矩與取力器的匹配，還要注意你選擇的底盤所使用的變速箱是否可以安裝你需要的取力器，所以購買底盤之前好先向業(yè)務(wù)員大致了解一下吊機(jī)的情況。
● 吊機(jī)：根據(jù)底盤按照需求選
選擇吊機(jī)，主要是選擇噸位。作為吊機(jī)的基本性能參數(shù)之一，噸位是吊機(jī)臂架短狀態(tài)下可以起吊的大重量。吊機(jī)噸位要結(jié)合自己的工況需要（運(yùn)輸優(yōu)先還是起重優(yōu)先），根據(jù)底盤的硬性限制（取力器的輸出能力底盤的重量等）進(jìn)行選擇。
吊機(jī)的噸位太小效率低，工作力不從心；太大可能受制于取力器輸出能力無法充分發(fā)揮吊機(jī)性能，也可能損壞底盤取力器、大梁等總成，嚴(yán)重的還可能造成傾覆事故。
對于底盤與吊機(jī)的匹配，因?yàn)橛龅降墓r和需求各不相同，還沒有一個(gè)確切的范圍，根據(jù)以往的購車經(jīng)驗(yàn)，100馬力以下輕卡，如東風(fēng)小霸王可以安裝2噸左右的吊機(jī)；東風(fēng)多利卡類型的輕卡可以安裝3-4噸的吊機(jī)；145，153級(jí)別的4x2中卡可以安裝4-8噸的吊機(jī)，5-7噸吊機(jī)為佳（起重與運(yùn)輸能力平衡）；6x2底盤可以安裝6-12噸吊機(jī)，8噸吊機(jī)為佳搭配；6x4底盤可安裝6-16噸吊機(jī)，8-12噸為佳；8X4底盤較6x4底盤還可安裝更大噸位的底盤。
正常來講，業(yè)務(wù)員或改裝廠為了避免隨車吊產(chǎn)品在使用過程中發(fā)生問題，會(huì)根據(jù)取力器的輸出能力（扭矩、功率等）給出合適的上裝選擇范圍供用戶選擇。
對整個(gè)底盤大梁進(jìn)行副梁和錳板雙重加強(qiáng)
對于起重需求較大，小底盤配大吊機(jī)的用戶，還會(huì)格外注重底盤大梁的增強(qiáng)和支腿的配置。
● 限高：注意吊機(jī)高度
在選擇底盤和吊機(jī)的時(shí)候，有一個(gè)問題容易被忽略。無論是伸縮臂式還是折疊臂式吊機(jī)，收攏狀態(tài)都會(huì)比駕駛室高一些，如果你主要從事城市搬運(yùn)，而城市大街小巷到處都有限高，城市外邊一些鄉(xiāng)道或工廠也有限高的情況，所以在購車前一定要注意你的車高度，和你可能會(huì)遇到的限高情況。
所以，要訂購后置式隨車吊，和訂購中置隨車吊，但當(dāng)?shù)夭辉试S載貨超長的卡友要注意了。小編就曾經(jīng)遇到過一位車主后悔他當(dāng)初應(yīng)該訂購 6.1米貨箱結(jié)果訂購了5.8米，當(dāng)?shù)赜植辉试S超長，直接導(dǎo)致他的隨車吊不能運(yùn)送6米長的型材。
● 后支腿：看底盤與吊機(jī)的搭配
對于一些較小噸位的隨車吊，后支腿會(huì)以選配件的形式出現(xiàn)在配置單里，安裝后支腿可以像汽車吊一樣將車體完全架空，作業(yè)時(shí)會(huì)更穩(wěn)定，但其增加的重量和價(jià)格也不容忽視。一般來講是否裝備后支腿可以根據(jù)噸位和吊機(jī)與底盤的搭配來決定。總體上小吊機(jī)配大底盤（運(yùn)輸優(yōu)先）可以不裝備后支腿，大吊機(jī)裝小底盤（起重優(yōu)先）需要安裝后支腿以保證起重穩(wěn)定性。
根據(jù)一些用戶的經(jīng)驗(yàn)，5噸及以下的吊機(jī)一般可以不安裝后支腿；6.3-10噸吊機(jī)配6x2底盤可以根據(jù)實(shí)際情況酌情選擇；配合6x4底盤就可以不用后支腿；10-12噸吊機(jī)配8x4底盤可以不裝后支腿；再大噸位幾乎都需要配置后支腿。
安裝了雙腔后支腿的6X4隨車吊
從市面上一些整車產(chǎn)品來看，4x2底盤如需安裝后支腿可以在固定支腿和單腔支腿之間選擇；6x2底盤如果吊機(jī)噸位較大或作業(yè)環(huán)境較差可以安裝跨度更大的雙腔支腿，6x4和8x4底盤使用雙腔支腿的較多。
卡友分享20噸8X4隨車吊的中支腿和后支腿均為多級(jí)結(jié)構(gòu)
對于8x4底盤安裝14噸以上的大噸位吊機(jī)，一般中支腿已經(jīng)是多級(jí)的了，后支腿也采用多級(jí)支腿效果會(huì)更好一些。
在車尾加裝支腿的后置式隨車吊
因?yàn)楹笾檬诫S車吊穩(wěn)定性較好，所以相比于中置式隨車吊，對前支腿的要求能低一些，但一些大噸位后置隨車吊，可能需要在車尾加裝支腿。
● 編后語：
吊機(jī)、底盤和支腿裝起來就能工作，但是注重總成間的配合，根據(jù)工況需求揚(yáng)長避短合理的搭配，才能達(dá)到預(yù)期的效能并且減少資金浪費(fèi)。希望通過本文的介紹，能夠幫助大家配置出一臺(tái)真正適合自己的隨車吊。
隨車吊新人進(jìn)階第二課：細(xì)節(jié)配置如何選
現(xiàn)在人們購買卡車的時(shí)候已經(jīng)越來越意識(shí)到，前期選擇配置對日后卡車的表現(xiàn)有非常大的影響。隨車吊也是一樣，雙聯(lián)泵、雙回路、整體式絞車、雙腔支腿……這些參數(shù)就像變速箱有沒有同步器，是不是鋁合金外殼，是不是超速檔一樣，決定了吊機(jī)乃至隨車吊整車的價(jià)格、性能以及適應(yīng)工況等，所以如果你想要入手一臺(tái)隨車吊，還是需要先了解一些東西的。
14噸吊機(jī)使用的雙聯(lián)油泵，可以看到兩個(gè)泵體
雙聯(lián)泵，很容易理解，就是兩個(gè)泵體安裝在一起，相當(dāng)于兩個(gè)單聯(lián)泵，所以雙聯(lián)泵供油量更大，穩(wěn)定性更好，工作時(shí)間更長，吊機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度也更快，但不可以用于8噸及以下的小噸位吊機(jī)。
● 幾個(gè)回路？
如果你關(guān)注過隨車吊論壇，可能會(huì)看到有卡友或業(yè)務(wù)員在談及隨車吊的油路系統(tǒng)時(shí)會(huì)提到幾回路問題，不同的隨車吊吊機(jī)可能有不同的回路設(shè)計(jì)。
單回路：在一些小噸位吊機(jī)上可能會(huì)存在單回路設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)只有一個(gè)液壓回路，這種吊機(jī)一般一次只能做一個(gè)動(dòng)作，雖然理論上可以通過精確操縱節(jié)流來實(shí)現(xiàn)多個(gè)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，但勢必造成能量損失發(fā)熱增大效率低下，再加上前邊提到小噸位吊機(jī)都采用單體泵，流量小，所以動(dòng)作會(huì)很慢；
雙回路與多回路：顧名思義，兩套或多套回路，也就可以同時(shí)做兩個(gè)或多個(gè)動(dòng)作，能夠大大提高工作效率，但相應(yīng)的吊機(jī)的造價(jià)也會(huì)更高。
● 伸縮臂吊機(jī)的出臂方式
這臺(tái)伸縮臂隨車吊的234臂伸出長度相同，為同時(shí)伸出的方式
作為伸縮臂式吊機(jī)上大的總成，臂架在進(jìn)行伸縮動(dòng)作的時(shí)候一般有兩種方式，一種跟一些汽車吊類似，臂架里邊里面一根大油缸，其余用鋼絲繩帶動(dòng)，所有臂節(jié)同時(shí)伸縮。
這臺(tái)伸縮臂隨車吊， 2臂已完全伸出，34臂剛開始伸出，是第二種方式
另一種臂架里有兩根細(xì)油缸，先伸出2臂，即粗的一節(jié)，待完全展開后其他臂節(jié)同時(shí)伸出。據(jù)使用隨車吊的卡友介紹，前者帶載伸縮有力，后者2臂伸縮速度較慢，但近距離使用心理上比較放心，而實(shí)際應(yīng)用前者也沒有出現(xiàn)過斷臂事故。
關(guān)于臂架伸縮，有一條小編需要提醒大家，雖然有的業(yè)務(wù)員可能將臂架可以帶載甚至帶重載伸縮作為賣點(diǎn)，但出于延長臂架伸縮機(jī)構(gòu)壽命等方面考慮，不提倡帶載伸縮臂架，所以實(shí)際運(yùn)用中盡量避免此操作，尤其是重載的時(shí)候。
● 臂架的截面
這臺(tái)折疊臂式吊機(jī)的伸縮臂架是六邊形截面
仔細(xì)看臂架下板的光影反射會(huì)發(fā)現(xiàn)，該臂架截面不是矩形的，實(shí)際是八邊形截面
關(guān)于臂架，除了伸縮方式，截面也有說道。我們平常見到的老款或小噸位汽車吊、隨車吊的臂架截面一般都是矩形（四邊形）的，這種臂架由翼緣板和腹板焊接而成的，工工藝簡單，造價(jià)低廉。
六邊形、八邊形截面并不是想象中的正多邊形
但隨著近年來高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用增多和對輕量化的要求增大，更輕，更高強(qiáng)度的六邊形、八邊形、和其他形狀（比如橢圓形）的臂架開始出現(xiàn)，而且也已經(jīng)開始推廣。
● 伸縮臂吊機(jī)的絞車
絞車，又名卷揚(yáng)機(jī)，也有人稱之為滾筒，由卷筒、減速機(jī)、馬達(dá)等部件組成，是伸縮臂式吊機(jī)的主要總成之一，部分折疊臂式吊機(jī)為了擴(kuò)展功能也有安裝。
目前市面上的隨車吊絞車以液壓式的為主，按照功能不同，有普通絞車和雙速絞車兩種。后者在空載或輕載的時(shí)候可以以更快的卷揚(yáng)速度工作，提高工作效率。同時(shí)，因?yàn)椴捎秒p速比絞車的隨車吊如果空載快速卷揚(yáng)與臂架動(dòng)作配合得當(dāng)，可以達(dá)到“拋鉤”的效果，所以有時(shí)說吊機(jī)帶有拋鉤功能則表明使用了雙速絞車。
對于后支腿（后置吊機(jī)則為前支腿），在一些較小噸位的隨車吊上是以選配件的形式出現(xiàn)在配置單上的，有了后支腿，隨車吊在起重作業(yè)的時(shí)候可以像汽車吊一樣將車體完全架空，獲得更好的穩(wěn)定性。后支腿一般有兩種樣式，一種是固定式，這種支腿只能豎直方向舉升與收攏，多見于一些小噸位底盤的隨車吊。
活動(dòng)支腿可以側(cè)向伸出增大跨度
另一種則是活動(dòng)后支腿，它除了可以像固定支腿一樣在豎直方向舉升或收攏，還可以水平方向伸出增大跨度，多見于一些噸位較大的隨車吊，較小噸位的隨車吊如果經(jīng)常在惡劣起吊環(huán)境工作也有安裝。
● 支腿的種類
雙腔支腿實(shí)際上是兩幅支腿交疊安裝的
對于中支腿和活動(dòng)式后支腿這種可以側(cè)向伸縮的支腿，根據(jù)結(jié)構(gòu)不同還有單腔與雙腔之分，單腔支腿的左右兩個(gè)支腿共用一個(gè)固定支腿腔，而雙腔則是各自獨(dú)立，通俗點(diǎn)說雙腔支腿是兩幅支腿交疊安裝在一起，所以雙腔支腿的伸縮行程更大，能夠提供更大的跨度。
雙腔支腿，可以在一邊的支腿固定腔旁邊找到對面支腿的固定腔和液壓管路
識(shí)別雙腔支腿，一種比較簡單的方法，就是從車輛的一側(cè)觀察支腿的固定腔，如果能看到另一側(cè)支腿的固定支腿箱和液壓管路，那就是雙腔支腿。
對于大噸位隨車吊，還采用多級(jí)支腿以獲得更大行程。
● 編后語：
有些相對比較專業(yè)的參數(shù)雖然在購車的時(shí)候可能不是可選項(xiàng)，也不會(huì)在配置單上出現(xiàn)，但因?yàn)檫@些參數(shù)對吊機(jī)性能、價(jià)格和適用的工況影響很大，會(huì)被業(yè)務(wù)員作為賣點(diǎn)進(jìn)行介紹。希望通過本文的介紹，大家不會(huì)再被這些名詞搞得一頭霧水。
因?yàn)檫@些參數(shù)的變化經(jīng)常會(huì)發(fā)生在同噸位不同品牌的吊機(jī)之間，了解這些參數(shù)將會(huì)方便大家在正式下單前對不同品牌的吊機(jī)進(jìn)行橫向?qū)Ρ龋鶕?jù)自己的實(shí)際工況需求選出合適的產(chǎn)品。
隨車吊常見隨車吊形式
近些年來，在中小噸位短途搬運(yùn)領(lǐng)域，一種專用車——隨車吊——引起了人們的注意。它集汽車吊的吊裝功能與卡車的運(yùn)載功能于一身，能夠提供裝、運(yùn)、卸全套服務(wù)，在如今勞動(dòng)力價(jià)格上漲，高效物流需求增大的背景下，隨車吊逐漸成為短途搬運(yùn)領(lǐng)域的新選擇。
● 認(rèn)識(shí)隨車吊 汽車吊與卡車的結(jié)合體
隨車吊，全稱隨車起重運(yùn)輸車，是安裝了一種通過液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備的載貨汽車。一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機(jī)等組件組成。可以簡單地理解為是一種安裝了起重設(shè)備可以自行裝卸貨的卡車，也可以說是汽車吊與普通卡車的結(jié)合體。
正在進(jìn)行裝卸作業(yè)的后置折疊臂式隨車吊
從入行成本來說，同樣是提供裝、運(yùn)、卸全套服務(wù)，一臺(tái)裝備12噸吊機(jī)的6X4隨車吊的價(jià)格要比一臺(tái)6X4卡車+一臺(tái)12噸汽車吊的總價(jià)格低得多，如果再算上后期柴油、日常維護(hù)、雇用駕駛員、上保險(xiǎn)、辦手續(xù)等成本，隨車吊的成本優(yōu)勢體現(xiàn)的更明顯。
● 國內(nèi)常見的隨車吊
相比于歐美，雖然國內(nèi)的隨車吊起步較晚，但經(jīng)過近幾年的迅速發(fā)展，也已經(jīng)具備了一套較為豐富產(chǎn)品系列。下面小編分別以隨車吊吊機(jī)布置方式和吊機(jī)臂架樣式兩方面為大家介紹一下國內(nèi)常見隨車吊的種類。
● 中置VS后置
按照吊機(jī)布置位置分，隨車吊分為中置和后置。
中置隨車吊的吊機(jī)位于駕駛室和貨箱之間。也有人以貨箱為參考，將中置隨車吊稱為前置。因?yàn)檫@種布置方式允許貨物少量超長等原因，在國內(nèi)這種布置方式的隨車吊比例更大一些。
中置隨車吊，吊機(jī)位于駕駛室和貨箱之間
牽引車也能安裝吊機(jī)成為牽引（拖頭）隨車吊，但是受空間限制，只有中置布置，吊機(jī)也基本都采用折疊臂式。
半掛牽引車也能安裝吊機(jī)成為牽引（拖頭）隨車吊
后置隨車吊（又稱尾置式），顧名思義位于貨箱后邊，車輛尾部。相比于中置，這種隨車吊的比例略小，在廣東和港澳臺(tái)地區(qū)能多一些，一般都是折疊臂式吊機(jī)，通常搭配6X4或8X4底盤。
后置隨車吊，吊機(jī)位于貨箱后邊
兩者優(yōu)缺點(diǎn)見下表
隨車吊中置與后置優(yōu)缺點(diǎn)比較表
項(xiàng)目 快速部署 管路布置 貨物超長 起吊重量
中置 方便 簡單 可以* 一般
后置 較不便 復(fù)雜 不可以 較大
*注：有些地區(qū)法規(guī)可能不允許貨物長度超出貨箱（超長）
總體上，中置式比較適合單件重量較輕，可能超長的工況，比如型材等長條形貨物，再加上離駕駛室較近，便于快速部署，同時(shí)因?yàn)樨浵湓诤螅梢詮暮蠓窖b卸貨，符合平時(shí)使用卡車的習(xí)慣，適合建材批發(fā)配送等領(lǐng)域。后置式因?yàn)槠鹬啬芰?qiáng)，所以適合運(yùn)輸較重單件貨物，而且因?yàn)榈鯔C(jī)位于車輛尾部，使用效果接近汽車吊，便于參與設(shè)備吊裝，所以后置隨車吊更適合機(jī)械設(shè)備、石材等配送領(lǐng)域。
● 伸縮臂VS折疊臂
如果按照隨車吊臂架樣式分，則有伸縮臂式（又稱“直臂”）和折疊臂式（又稱“折臂”）兩種。
伸縮臂式吊機(jī)臂架樣式跟汽車吊幾乎相同，由絞車通過鋼纜、滑輪組提升貨物。一般采用中置式布置，因?yàn)槠錁?gòu)造簡單，造價(jià)低廉并且能夠滿足大多數(shù)工況，在國內(nèi)隨車吊中占有的比例較大。
折疊臂式吊機(jī)臂架形式跟水泥泵車類似，但臂架只有三節(jié)，后一節(jié)帶伸縮，直接由吊臂提升貨物。中置式和后置式都有，因其收攏后占用空間小，作業(yè)時(shí)臂架更靈活等優(yōu)點(diǎn)，也開始被用戶所接受。
兩者的優(yōu)缺點(diǎn)見下表:
隨車吊折疊臂與伸縮臂優(yōu)缺點(diǎn)比較表
項(xiàng)目
作業(yè)效率
作業(yè)半徑
作業(yè)空間要求
垂直 起降*
加裝 輔具
操作難度
臂架占用空間
安裝難度
吊機(jī)造價(jià)
折疊臂 較高 較小 較小 較難 容易 較難 較小 較難 較高
伸縮臂 較低 較大 較大 容易 很少 簡單 較大
簡單 較低
*注：有的折疊臂式吊機(jī)臂架上也裝有絞車，配合滑輪組也能實(shí)現(xiàn)和和伸縮臂式吊機(jī)一樣的垂直起落功能，但相對少見。
不難看出，折疊臂適合于一些空間狹窄（主要指垂直空間，比如廠房內(nèi)，或上空有電纜的情況）或者經(jīng)常需要加裝輔具進(jìn)行特種作業(yè)的情況；伸縮臂適合在開闊空間進(jìn)行較大范圍簡單垂直起吊的工況。
● 編后語：
在貨運(yùn)領(lǐng)域也開始追求專業(yè)高效的今天，隨車吊以其自身的特點(diǎn)迅速獲得了中小噸位短途搬運(yùn)市場的認(rèn)可，成為打算從事短途搬運(yùn)的卡友們的新選擇。希望通過本文，大家能對隨車吊有一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí)
