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裂縫當混凝土中拉應力大于其抗拉強度或拉應變大于其拉應變時，混凝土會產生裂縫。烏魯木齊16米橋檢車出租告訴你橋梁裂縫又主要有以下幾種。
超載裂縫。超載裂縫有可細分為：局壓裂縫：當設計的混凝土抗壓強度不夠或超載使用時，在承壓應力大部位，由于出現局部拉應力，常常導致產生局壓裂縫，甚至會局部壓碎。特征：局壓區出現大體與壓力方向平行的多條短裂縫。彎曲裂縫：當受拉區拉應力超過混凝土抗拉強度時往往出現彎曲裂縫。特征：彎矩截面附近從受拉區邊緣開始出現橫向裂縫，逐漸向中和軸展；用螺紋筋時，裂縫間可見短向次裂縫。
網裂。當混凝土出現縱橫相交的不規則裂縫時，稱為網裂或龜裂。主要有以下情況：混凝土攪拌、運輸時間過長，使水分蒸發，引起混凝土澆筑時坍落度過低，使混凝土出現不規則的網狀裂縫。混凝土初期養護時，由于澆水不足或不及時或遇大風天氣施工，混凝土表面急驟干燥，出現塑性收縮狀態，會在混凝土表面產生不規則裂縫，一般較淺。
鋼筋銹蝕引起的裂縫。混凝土中鋼筋發生銹蝕后，其銹蝕產物的體積比原來膨脹2～4倍，從而對周圍混凝土產生膨脹應力。當膨脹應力大于混凝土抗拉強度時，就會產生裂縫，這種裂縫稱為鋼銹裂縫。鋼銹裂縫一般都為沿鋼筋長度方向發展的順筋裂縫。
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混凝土碳化及鋼筋銹蝕混凝土碳化及鋼筋銹蝕現象在橋梁中比較普遍。也比較。調查表明，當碳化接近或超過混凝土的保護層厚度時，混凝土內的鋼筋已銹蝕。凡裂縫多、混凝土質量差的橋梁，其鋼筋銹蝕程度也然，產生的順筋裂縫也多。隨著鋼筋銹蝕的發生，混凝土開裂、剝落，鋼筋和混凝土的粘結力就不斷喪失，鋼筋截面積就減少，承載能力下降，從而降低了結構的度，結構損壞事故就可能發生。
剝蝕根據不同的機理，剝蝕可分為凍融剝蝕、沖磨和空蝕、水質侵蝕、風化剝蝕等。凍融剝蝕：是指在水飽和或潮濕狀態下，由于溫度正負變化，結構物的已硬化混凝土空隙水結凍膨脹，融解松弛，產生疲勞應力，造成混凝土逐漸剝蝕的破壞現象。凍融剝蝕破壞會使鋼筋混凝土橋梁的墩臺、梁板、樁等鋼筋混凝土結構的有效截面積減小，并誘發鋼筋銹蝕，加速老化過程，導致結構物的承載能力和穩定性下降。其次，沖磨和空蝕。空蝕破壞一般表現為在流過的墩臺上表面局部位置出現空蝕剝蝕坑，但其它部位完好，蝕坑有時達幾厘米；沖磨剝蝕一般面積較大，并具有的連續性。沖磨和空蝕破壞發展到程度可能誘發大面積的水力沖刷破壞。再次，水質剝蝕：包括鹽侵蝕；酸侵蝕；堿類侵蝕。，風化剝蝕：這是一種普遍的剝蝕現象，危害大，均為輕微剝蝕。
橋梁結構應具有的強度，以承受作用于其上的重力和附加力；結構各部具有的剛度，以使其在荷載作用下不產生過大的撓曲和變形；結構各部尺寸具有適當大小，以使其承受軸向壓力時的構件不發生屈曲，喪失穩定性。同時結構也要具有較高的耐久性。由于作用荷載的隨機性、材料強度的離散性、制造與施工質量的分散性、計算假定的近似性，致使在長期使用過程中橋梁結構產生病害。
