DENSO共軌壓力傳感器揚子皮卡共軌噴油器

5.  油泵總成：VE泵總成、分配泵、非道路VE泵總成、CB18共軌泵,高壓共軌,高壓共軌設備

一支的噴油器一定是能夠實現定量、定時、霧化和理想空間分布這幾個要求的，而這其中重要的當屬“定量”了。評判噴油器能夠實現定量噴射的方法主要有兩種：靜態點測試和動態曲線測試。

與靜態點所不同的是，動態曲線描述不僅僅是特定軌壓、特定加電時間下的噴油量，而是涵蓋了不同軌壓、不同加電時間下的全部噴油量。

以針閥升程為例，改變針閥升程墊片厚度，其實改變的就是針閥升程的大小，反應在噴油器噴射曲線圖上，就是由拋物線區域進入線性區域的拐點產生了變化，如下圖為不同針閥升程對動態曲線的影響，它影響的不只是全負荷點，而是整個線性區域。

此案例中，噴油器回油量大，閥組件座面磨損的同時，往往油嘴噴孔也被顆粒磨大了，噴孔大，油嘴流量也就大，油嘴噴孔磨損后的噴油器噴射曲線如下圖紅線所示：拐點不變，但線性區域的油量曲線與原始曲線（藍色曲線）呈放射狀分布，即通電時間越長，噴油量增加得越大。這時候，如果只是一味無地通過加厚針閥升程墊片的方法來降低全負荷點的油量，就會地改變噴油器的動態噴射特性，如綠色曲線所示。在高速區，只有全負荷點一個噴射點的油量與標準油量一致，其它點油量均不正確，這就是明明各測試的油量都符合但卻敲缸的原因。

當全負荷點偏大較多時，不要試圖通過加厚針閥升程墊片的方式來降低油量，需要直接更換新油嘴。通常，對于針閥升程為300微米的噴油器，調整幅度不要超過80微米。而對升程為200微米的噴油器，調整幅度不要超過50微米。