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歐標(biāo)H型鋼根據(jù)測定的結(jié)果，鐵礦粉和造球常用的添加劑的分子水和毛細(xì)水的含量。細(xì)磨物料的成球性可以用成球性指數(shù)表示，見公式式中W?———分子水含量，%；Wm———毛細(xì)水含 ，%。K=.2～.35物料屬弱成球性，K=.35～.6物料屬中成球性，K=.6～.8物料屬良成球性，K＞。物料屬優(yōu)成球性。鐵礦粉的成球性以褐鐵礦，磁鐵礦 差。除它們的親水性不同外，顆粒的形狀也有關(guān)系，如褐鐵礦顆粒呈針狀、片狀，比表面積大，而且疏松多孔，所以其濕容量大，成球性好。
歐標(biāo)H型鋼規(guī)格表：
1
H型鋼
100*100*6*8
A36/SS400/S235JR
2
H型鋼
125*125*6.5*9
A36/SS400/S235JR
3
H型鋼
148*100*6*9
A36/SS400/S235JR
4
H型鋼
150*75*5*7
A36/SS400/S235JR
5
H型鋼
150*150*7*10
A36/SS400/S235JR
6
H型鋼
175*90*5*8
A36/SS400/S235JR
7
H型鋼
175*175*7.5*11
A36/SS400/S235JR
8
H型鋼
194*150*6*9
A36/SS400/S235JR
9
H型鋼
198*99*4.5*7
A36/SS400/S235JR
10
H型鋼
200*100*5.5*8
A36/SS400/S235JR
11
H型鋼
200*200*8*12
A36/SS400/S235JR
12
H型鋼
200*204*12*12
A36/SS400/S235JR
鋼鐵型鋼：
低合金H型鋼用時(shí)，轉(zhuǎn)向液壓泵常處于轉(zhuǎn)速、壓力多變的復(fù)雜工況下，油溫變化劇烈且范圍較大。加之在轉(zhuǎn)向液壓泵出油口處都了孔徑很小的節(jié)流孔，使多余流量溢流泄出，并直接返回進(jìn)油腔，在轉(zhuǎn)向液壓泵內(nèi)形成小循環(huán)，這使轉(zhuǎn)向液壓泵發(fā)熱現(xiàn)象比一般泵要嚴(yán)重得多。同時(shí)，由于受結(jié)構(gòu)的限制，轉(zhuǎn)向液壓泵在整車上一般于發(fā)動機(jī)旁，環(huán)境溫度很高，因而轉(zhuǎn)向液壓泵發(fā)熱更為嚴(yán)重。而且動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中油液很少，一般為1～3L，其熱量不易散發(fā)。為了準(zhǔn)確地考核轉(zhuǎn)向液壓泵的使用性能和壽命，其試驗(yàn)油溫在7℃左右為宜。斷流試驗(yàn)原試驗(yàn)方法中參照一般泵的試驗(yàn)方法，提出了斷流試驗(yàn)。由于動力轉(zhuǎn)向器總成一般均有行程卸荷閥，當(dāng)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，行程卸荷閥啟，使轉(zhuǎn)向液壓泵處于卸載狀態(tài)。即使沒有行程卸荷閥，由于動力轉(zhuǎn)向器總成內(nèi)不可避免的會有一定的內(nèi)泄漏量，因而轉(zhuǎn)向液壓泵也不會處于斷流狀態(tài)。特別是葉片泵幾乎沒有斷流能力。應(yīng)取消斷流試驗(yàn)項(xiàng)目。變轉(zhuǎn)速沖擊試驗(yàn)眾所周知，由于轉(zhuǎn)向的特殊使用工況，汽車在行駛過程中，轉(zhuǎn)向液壓泵根本不可能處于連續(xù)超載狀態(tài)。
