杭州最暢銷的ntn軸承正宗ntn軸承原裝進口軸承更換ntn軸承最常見的方法有兩種：一種是用乙炔氧氣對鐵路軸承直接加溫；另一種是對小型軸承采用油浸加溫，達到熱脹，擴大軸承內徑，以便裝配。這些方法在長期的設備維修中得到了廣泛的應用，基本滿足和解決了設備維修中軸承裝配問題。但這二種方法對保證軸承在加溫過程中受熱面積的溫度值是否均勻，很難確定。因為傳統的乙炔氧氣加熱都是單氣火嘴，而且加溫的過程只是憑經驗，被加溫的鐵路軸承溫度加到多少度合適很難掌握。溫度過高，會對ntn軸承產生退火，降低軸承的機械性能；溫度過低，熱膨脹值不夠，難于裝配。在設備修理中，修理工有時因對軸承加溫不夠，軸承裝不到正確位置上，不得已被迫取下來重裝，從而增加了勞動強度。為此，我們特提出一種改變傳統對軸承。
1.用電加溫替代乙炔氧氣加溫。將平面電爐設計成為圓柱形電爐，取名為軸承電加溫器，根據不同的鐵路軸承內徑可設計成不同功率和規格的軸承電加溫器（最佳適用范圍在ntn軸承內徑φ300mm/以上）。這種加溫裝置有如下優點：熱輻射均勻、穩定，被加溫軸承表面無煙塵,清潔、干凈，便于測量和控制軸承溫度。
2.采用紅外測溫儀對被加溫ntn軸承表面進行溫度監測。軸承裝配的加溫值一般控制在100℃～120℃為宜。在這個溫度值內，軸承鋼材熱膨脹值最大，便于軸承裝配，這個溫度值又不會改變軸承的機械性能，且可靠度高。
進口軸承的加熱溫度，以軸承尺寸、所需的過盈量為參考。熱裝作業有關注意事項如下：
(a)不將軸承加熱至120℃以上；
(b)為使ntn軸承不直接接觸油槽底部，最好考慮將鐵路軸承放在金屬網臺上，或將軸承吊起來；
(c)將軸承加熱到比所需溫度高20℃－30℃，以便操作中不至發生內圈變冷，難于安裝；
(d)安裝后，軸承冷卻下來，寬度方向也收縮，所以要用軸螺母，或其它適宜的方法，使之緊固，以防內圈與軸承擋肩之間產生縫隙。
進口軸承溫度檢查一般從外殼外表推測可知。但利用油孔，直接測量軸承外圈溫度，更加準確。ntn軸承溫度運轉開始漸漸上升，如無異常，通常1~2小時后穩定。如果因鐵路軸承或安裝等不良，軸承溫度會急劇上升，出現異常高溫。其原因諸如潤滑劑過多、軸承游隙過小、安裝不良、密封裝置摩擦過大等。高速旋轉的場合，鐵路軸承的潤滑方法的選擇錯誤等也是其原因。
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