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面對(duì)武漢新型冠狀病毒肺炎Y情，新型冠狀病毒引發(fā)的Y情進(jìn)一步蔓延。南京依維柯專用車急救車部的每個(gè)工作人員都是加班生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)。
包括武漢在內(nèi)的多個(gè)省市Y情危急，負(fù)壓救護(hù)車是本次抗擊Y情的重點(diǎn)需求物資之一。與普通救護(hù)車不同，負(fù)壓救護(hù)車內(nèi)會(huì)多一套負(fù)壓裝置，使車內(nèi)氣壓低于外界大氣壓，空氣在自由流動(dòng)時(shí)只能由車外流向車內(nèi)，而且負(fù)壓還能將車內(nèi)的空氣進(jìn)行無(wú)害化處理后排出，避免更多的人感染，在救治和轉(zhuǎn)運(yùn)傳染病等特殊疾病時(shí)可以有效的減少醫(yī)務(wù)人員交叉感染的機(jī)率。
為支援Y情防控制，除夕之夜，我司接到多家醫(yī)院的緊急訂單，要求在2月5日前交付50輛負(fù)壓救護(hù)車用于武漢肺炎救治之中。一輛負(fù)壓救護(hù)車的生產(chǎn)要經(jīng)歷基型車生產(chǎn)和改裝兩個(gè)步驟，按照正常的流程要完成生產(chǎn)至少需要一個(gè)月的周期，Y情當(dāng)前，生產(chǎn)周期要壓縮至15天左右，任務(wù)艱巨。
接到任務(wù)后，南京依維柯專用車立馬召開(kāi)了緊急電話會(huì)議，從生產(chǎn)基地緊急調(diào)集了50輛歐勝基型車，并召集技術(shù)、采購(gòu)、物流等部門聯(lián)合商議并制定方案，從1月25日大年初一正式復(fù)工，連續(xù)加班加點(diǎn)生產(chǎn)，并積極聯(lián)系客戶和物料供應(yīng)商，以確保如期交付。
移動(dòng)傳染病負(fù)壓層流救治單元
Mobiie treatment unit of negarive pressure laminar flow for infectious disease
車內(nèi)過(guò)濾空氣流動(dòng)
負(fù)壓艙內(nèi)負(fù)壓空氣凈化空調(diào)采用流體力學(xué)的設(shè)計(jì)原則,通過(guò)高效空氣過(guò)濾器的平衡氣流壓力,使負(fù)壓艙內(nèi)形成一個(gè)固定的空氣流場(chǎng)區(qū)域,空氣由清潔區(qū)(醫(yī)務(wù)人員區(qū))流向感染源區(qū)(病人區(qū)),負(fù)壓艙內(nèi)的空氣壓力在-10Pa~-120Pa之間,使得空氣流的死角和漩渦流最小.
南京依維柯負(fù)壓救護(hù)產(chǎn)品相關(guān)介紹
》負(fù)壓救護(hù)簡(jiǎn)介:
本負(fù)壓救護(hù)車根據(jù)中華人民共和國(guó)衛(wèi)生行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(WS/T292-2008)救護(hù)車標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合牌監(jiān)護(hù)型救護(hù)車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)改進(jìn),達(dá)到了艙內(nèi)空氣凈化安全排放,負(fù)壓穩(wěn)定、氣流規(guī)則、集中殺菌,高效過(guò)濾,更低功耗,穩(wěn)定性顯著提高。配合負(fù)壓擔(dān)架傳染病患者疑似病人等呼吸道傳染病忠者,從發(fā)現(xiàn)到隔離病房的整個(gè)過(guò)程得到控俐,限度地避免了醫(yī)患人員的交叉感染及對(duì)外部環(huán)境的污染。
》負(fù)壓敷護(hù)原理簡(jiǎn)介說(shuō)明:
所謂負(fù)壓救護(hù)車是指在特定的裝置下,救護(hù)車的駕駛室與后艙、后艙與外界嚴(yán)格密封,應(yīng)用受控的科學(xué)通風(fēng)量系統(tǒng),既可以保證救護(hù)車后艙內(nèi)的流入新鮮空氣,又能嚴(yán)格控制后艙的負(fù)壓度(前提是救護(hù)車后艙需有嚴(yán)格的密封性能,)。并且后艙內(nèi)的氣壓低于救護(hù)車艙外的氣壓,從而保證只能是外界的新鮮空氣可以流入救護(hù)車后艙,后艙內(nèi)被患者或疑似患者污染過(guò)的空氣或污染的氣溶膠就不會(huì)隨意四處泄露出去。后艙內(nèi)的含污染氣溶膠的空氣由特殊設(shè)計(jì)的定向排風(fēng)系統(tǒng),經(jīng)專門的通道再由高效空氣過(guò)濾器過(guò)濾后安全地排放到外界。 這樣救護(hù)車外的空氣就不會(huì)被污染,從而減少了對(duì)環(huán)境的污染幾率。
再者,在救護(hù)艙內(nèi)的空氣流動(dòng)遵循“由上而下、由前而后”的原則,艙內(nèi)的空氣被強(qiáng)制形成強(qiáng)烈的定向流。 因此也充分保護(hù)了救護(hù)及陪護(hù)人員的人身安全。 這種負(fù)壓隔離救護(hù)車最適合運(yùn)送通過(guò)空氣傳染的呼吸道傳染性疾病的病人或有待確診的疑似病人.
》負(fù)壓救護(hù)功能筒介:
傳染病負(fù)壓隔離救護(hù)車的空氣過(guò)濾系統(tǒng)運(yùn)行功能主要有兩點(diǎn):一是利用負(fù)壓原理,采用可靠的物理措施,隔離病原微生物,同時(shí)將室內(nèi)被患者污染的空氣(氣溶膠)經(jīng)高效空氣過(guò)濾器過(guò)濾后安全排放,不
會(huì)污染環(huán)境:
二是通過(guò)通風(fēng)換氣及合理的氣流形式,不斷地稀釋救護(hù)車后艙內(nèi)空氣中的病原微生物濃度,由于后艙與駕駛室嚴(yán)格密封,因此使駕駛?cè)藛T等處于嚴(yán)格分離保護(hù)狀態(tài),在后艙的醫(yī)護(hù)人員采取衛(wèi)生部辦公廳關(guān)于印發(fā)《甲型HINI 流感病例轉(zhuǎn)運(yùn)工作方案》的通知的要求就能保護(hù)了醫(yī)護(hù)人員的工作安全。
》負(fù)壓系統(tǒng)簡(jiǎn)介:
傳染病負(fù)壓隔離救護(hù)車上的空氣過(guò)濾器是由進(jìn)口硅硼酸鹽纖維過(guò)濾膜制作而成(粒徑》0.3um;過(guò)濾效率達(dá)99.99%),所有過(guò)濾器均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的PAO掃描檢測(cè)。配以德國(guó)進(jìn)口耐高沖擊(沖擊強(qiáng)度》3G)高性能風(fēng)機(jī),連續(xù)運(yùn)行壽命在50000小時(shí)以上。本機(jī)組具有高靜壓、大風(fēng)量的特性。 可以滿足6~10m'的密閉空間形成-10~-30Pa 的負(fù)壓.車載負(fù)壓凈化裝置還內(nèi)置UV紫外燈滅菌系統(tǒng),在每次轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)束,可對(duì)內(nèi)置的高效空氣過(guò)濾器進(jìn)行消毒滅菌。有效防止交叉污染。
型ANC-II車載負(fù)壓凈化裝置數(shù)過(guò)濾效率299.99%@20.3um
供電電源AC220V,1,50llz
預(yù)過(guò)濾器規(guī)格及數(shù)量|445mm X420mm X10mmX(1)
高效過(guò)濾器規(guī)格及數(shù)94mmX340mm X69mmX(1)
相關(guān)參數(shù)電訊廠家熱線電話：13912942568
在過(guò)去的40年里，救護(hù)車發(fā)生了巨大的變化。直到20世紀(jì)60年代后期，救護(hù)車的主要任務(wù)還僅僅是將人們從事故現(xiàn)場(chǎng)盡快運(yùn)送到醫(yī)院。車內(nèi)空間十分狹窄，只有一些非常基本的急救設(shè)備。然而從那以后，救護(hù)車和救護(hù)人員都發(fā)生了變化。
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現(xiàn)代救護(hù)車的內(nèi)部比較寬敞，使救護(hù)人員有足夠的空間去往醫(yī)院的途中對(duì)患者進(jìn)行救護(hù)處理。現(xiàn)代救護(hù)車內(nèi)還攜帶了大量的繃帶和外敷用品，可以幫助止血、清洗傷口、預(yù)防感染。車上還帶著夾板和支架用來(lái)固定病人折斷的肢體，并避免病人頸部和脊椎的傷害加重。車上也備有氧氣、便攜式呼吸機(jī)和起搏除顫器等。大多數(shù)救護(hù)車上還帶有病人監(jiān)護(hù)儀，可以在前往急診室的路上監(jiān)測(cè)患者的脈搏和呼吸。這些檢測(cè)數(shù)據(jù)可以通過(guò)無(wú)線電發(fā)送到醫(yī)院。
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許多現(xiàn)代救護(hù)車上的工作人員都是專業(yè)急救人員，特別是那些負(fù)責(zé)大型體育盛事、高速公路繁忙路段等高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)合的工作人員，他們能夠進(jìn)行高水平的急救處理。他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)和途中的專業(yè)救護(hù)經(jīng)常能夠挽救傷者的生命。他們受過(guò)診斷患者傷勢(shì)的訓(xùn)練，所以他們可以提前用無(wú)線電傳送數(shù)據(jù)，并建議醫(yī)院讓哪些醫(yī)護(hù)人員和技師做好準(zhǔn)備，并備好相應(yīng)的手術(shù)用具。
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依維柯救護(hù)車 規(guī)格配備表 |
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動(dòng)力系統(tǒng) |
發(fā)動(dòng)機(jī) |
F1C?? 3.0 |
底盤系統(tǒng) |
制動(dòng)系統(tǒng) |
盤式制動(dòng) |
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排氣量 |
3.0L |
懸掛系統(tǒng) |
扭桿式獨(dú)立懸掛 |
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油耗（等速） |
9L/100Km |
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功率(kW/r/min) |
87/3600 |
驅(qū)動(dòng)形式 |
后輪驅(qū)動(dòng) |
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扭矩(Nm/r/min) |
269/1900 |
輪胎尺寸 |
6.50R16C-108/107N |
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變速箱 |
6檔手排 |
燃油及排放 |
柴油/排放達(dá)五標(biāo)準(zhǔn) |
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車身尺寸 |
車長(zhǎng)(mm) |
5580 |
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車寬(mm) |
2000 |
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車高(mm) |
2910 |
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軸距（mm) |
3310 |
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油箱容積(L) |
70 |
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車輛型號(hào) |
NJ5048XJH |
乘員人數(shù)（人） |
3-9 |
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配?置 |
醫(yī)療設(shè)備 |
內(nèi)?? 裝 |
外???? 觀 |
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半核桃木半皮方向盤 |
雙氧氣瓶切換裝置（10升×2） |
醫(yī)療車環(huán)保專用內(nèi)飾（進(jìn)口） |
一體式頭燈 |
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儀表板仿核桃木飾板 |
車載鏟式擔(dān)架 |
醫(yī)生座椅（360度旋轉(zhuǎn)） |
車身彩繪飾條/急救標(biāo)識(shí) |
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冷暖空調(diào)系統(tǒng) |
污物桶 |
長(zhǎng)條護(hù)理座椅1--2 |
前牛角式燈座 |
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左右門電動(dòng)窗 |
設(shè)備固定支架 |
專用醫(yī)療防滑地板 |
尾翼式后燈座 |
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雙DIN收音機(jī)帶MP3接口 |
暗藏式輸液盒 |
不銹鋼儲(chǔ)物柜 |
后門加寬上車踏板 |
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雙電路220V供電系統(tǒng) |
標(biāo)準(zhǔn)急救箱（軟包） |
紫外線消毒燈 |
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報(bào)器系統(tǒng) |
自動(dòng)上車擔(dān)架 |
站位扶手×2 |
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電動(dòng)側(cè)移門上車踏步 |
12V車載電動(dòng)吸引器 |
上車扶手×2 |
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12V/220V電源插座 |
脊椎板擔(dān)架 |
嵌式車廂照明系統(tǒng) |
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倒車影像系統(tǒng) |
電子鐘 |
雙向通氣扇 |
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12V電子對(duì)講系統(tǒng) |
三色器械軟包（空）×5 |
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選??? 配 |
ABS |
負(fù)壓潔凈隔離裝置 |
一體化電動(dòng)洗手池 |
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車載12V制氧機(jī) |
樓梯擔(dān)架 |
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電話 |
139-129-42568 |
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我公司主要生產(chǎn)銷售：依維柯救護(hù)車、全順救護(hù)車、重癥監(jiān)護(hù)型救護(hù)車、運(yùn)送型救護(hù)車、江鈴全順福星救護(hù)車 福特救護(hù)車 全順福星三救護(hù)車 福星四救護(hù)車 柴油救護(hù)車 汽油救護(hù)車、礦山救護(hù)車、、 礦山急救車、工程搶險(xiǎn)車、依維柯工程車、全順工程車、工程搶修車 、管道搶險(xiǎn)車、各類指揮車、流動(dòng)體檢車、采血車、、冷藏車、疫苗運(yùn)送車、移動(dòng)通訊車、宣傳車、電信服務(wù)車、流動(dòng)營(yíng)業(yè)車、移動(dòng)服務(wù)車、廣電服務(wù)、聯(lián)通服務(wù)車等各類服務(wù)車輛、食品檢測(cè)車、電視轉(zhuǎn)播車、軍車、各類應(yīng)急電源車等等。依維柯運(yùn)送型救護(hù)車 、簡(jiǎn)易型救護(hù)車、 普通救護(hù)車、依維柯運(yùn)送型急救車 、120救護(hù)車、依維柯運(yùn)送型急救車、?
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4.安排生產(chǎn)：根據(jù)合同的技術(shù)要求，安排車間生產(chǎn)。
5.驗(yàn)收交付：車輛驗(yàn)收合格后，支付車輛余款，完成相關(guān)交付手續(xù)。
可自提，也可委托我公司安排送車（費(fèi)用自理）
可根據(jù)每位客戶的需要，結(jié)合專用車的改裝生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，為每位客戶打造高質(zhì)量個(gè)性化的專用車。期待您的來(lái)電或來(lái)我公司實(shí)地考察及指導(dǎo)，期待著各界人士和朋友的合作，您的滿意，始終是我們的追求！
全順系列救護(hù)車預(yù)定：
