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一、使用條件
YZF-L4型壓力操縱閥，是一種利用壓差信號通過機械傳動轉化為電信號的發訊裝置。用于電動終端式干油集中潤滑系統中，安裝于兩條供油主管的末端，當主管供油時的末端壓力超過該閥的設定壓力時，該閥動作向電控柜發出信號，由電磁換向閥實現兩條供油主管的交替供油，該閥發送信號正確，可靠，設定壓力可以調整。
二、技術參數
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型號
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公稱壓力Mpa
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調定壓力Mpa
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壓力調整范圍Mpa
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損失量ml
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重量kg
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標準型號
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原型號
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YZF-L4
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PV-2E
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20
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4
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3-6
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1.5
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8.2
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使用介質為錐入度265～385（25℃，150g）1/10mm的潤滑脂（NLGI0#-2#）的潤滑脂。
SPL-200
1、安裝在終端式系統的二條供油主管末端。
2、壓力操縱閥之后應再安裝一個分配器，使閥內的潤滑脂得到更新。
3、閥后的分配器從閥體的壓力表接口處加裝內接頭和三通引出。
4、調整螺絲右旋設定壓力調低，左旋調高。
一、概述
YCK-P5型（原SG-A 型）壓差開關適用于公稱壓力為40MPa的雙線式集中潤滑系統中，控制換向閥或監視潤滑系統，利用兩條管道的壓差來發出電訊號，當壓差達到5MPa時，發出信號以控制換向閥換向或監視潤滑系統。它一般安裝在終端式雙線集中潤滑系統兩條主管道的最末端。
SPL-200
壓差開關的閥體和行程開關組裝在一塊底板上。潤滑脂在壓力的作用下從主管道B進入壓差開關閥體活塞的右腔，主管道A卸荷。一旦兩條主管道的壓差達到5MPa時，活塞克服左腔內彈簧力向左移動，并推動行程開關，使觸點1和2閉合，發出脈沖訊號至系統電控箱，責令換向閥換向，這時主管道A受壓，B卸荷，活塞在二端腔內彈簧的作用下對中，行程開關觸點1和2斷開，觸橋處中位。系統開始第二周期工作，一旦主管道A和B間壓差又達到5MPa時，活塞向右移動，行程開關觸點3和4閉合，脈沖訊號再次使系統中的換向閥換向，開始下次循環工作
技術參數
型號
公稱壓力Mpa
發訊壓差
發訊油量Mpa
開關最大電壓V
開關最大電流A
重量kg
YCK-P5
40(P)
5
0.7
-500
15
3
使用介質為錐入度不低于220（25℃，150g）1/10mm的潤滑脂（NLGI0#～3#）的潤滑脂和粘度等級大于N68的潤滑油，工作環境溫度為-20℃～80℃。
六、使用說明
1、壓差開關應安裝在通風、干燥、便于觀察，且周圍無運動機構干涉的部位。
2、壓差開關安裝在終端式雙線集中潤滑系統主管道末端，后面須再裝一個雙線分配器，以防壓差開關中的潤滑脂老化，變質、干枯而影響靈敏性。
3、行程開關接線后應將觸橋調至中位并緊固螺釘。
SPL-200
”此外，倪光南還指出，中國最大的問題是“各自為政，合作意識很差”。“中國做終端操作系統的有十多家，這肯定是太多了。”倪光南認為，這樣會有太多的內耗，結果就是難以成事。“我們的終端操作系統出不來，資源分散是很致命的。”在一次接受媒體采訪時，倪光南就拋出這樣的看法。他說：“中國科技人員的最大毛病，是寧做雞頭，不做鳳尾；三個和尚沒水喝，就是團隊合作精神較差。在信息領域，這個缺點也存在。當然，中國有很優秀的個體，比哪個國家都不差。
