BGJ軌道探傷車導(dǎo)電組裝流程鐵路探傷專用車

軌道探傷平板車， 又名輕軌軌檢車、地鐵高鐵軌檢車、軌道電動(dòng)小車，探傷儀搭載電動(dòng)平臺(tái)車。用于軌道檢驗(yàn)儀器運(yùn)載，通訊電纜檢查儀器運(yùn)載，鐵路局巡檢，看軌等等。此車采用航空超輕鋁合金成產(chǎn)，方便小車搬上搬下軌道，此車采用絕緣車輪，安全耐磨，公鐵兩路車，在公路上可以任意靈活轉(zhuǎn)彎。

鐵路部門(mén)為保障鐵路軌道以及運(yùn)營(yíng)安全而配備的軌道探傷設(shè)備軌道探傷車，分別承擔(dān)對(duì)軌道檢查和鋼軌探傷任務(wù)，堪稱地鐵和鐵路的 “巡回醫(yī)生”，目前市面上型軌檢儀對(duì)不同檢測(cè)內(nèi)容需要分次多批才能完成，而帕菲特軌道探傷車可以對(duì)保證行車安全的兩根鋼軌的位置狀態(tài)、鋼軌磨耗情況、鋼軌內(nèi)在損傷等內(nèi)容在一次檢測(cè)中同時(shí)完成。

BGJ軌道檢修車的特點(diǎn)

運(yùn)行安全、設(shè)計(jì)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、操作簡(jiǎn)單、維修方便，其總體技術(shù)水平達(dá)到當(dāng)今國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。

分為兩人座和四人座，可以攜帶顯示器，探測(cè)儀器，噴頭，水桶等。

我們?cè)O(shè)計(jì)的軌道檢修小車輪架結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)輪軸結(jié)構(gòu)不同，采用了特殊的承重與驅(qū)動(dòng)相分離設(shè)計(jì)模式。1個(gè)輪架組合單元是由2個(gè)車輪組和2根支架組合而成。負(fù)責(zé)承重的支架采用了鋁合金方管，具有強(qiáng)度高、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易安裝等優(yōu)點(diǎn)。

應(yīng)用范圍：高鐵軌道檢修，快鐵軌道檢修，地鐵軌道檢修以及其他軌道的檢修。

一些常見(jiàn)噸位常規(guī)參數(shù)值：

（1）軌檢小車正常速度能達(dá)到10km/h，單次續(xù)航時(shí)間為6h以上，小車控制動(dòng)作有前進(jìn)、后退、加速、減速、停止；

（2）軌檢小車靜止時(shí)，能鎖定和解鎖，鎖定后不能移動(dòng)，解鎖后小車才能運(yùn)動(dòng)或人工推動(dòng)；

（3）軌檢小車承重為500KG；

（4）小車底盤(pán)部分高度高于385mm,車輪直徑為280mm~330mm之間；

（5）探傷小車底盤(pán)重量50KG之內(nèi)，加車架不能超過(guò)100KG；

（6）小車動(dòng)力部分驅(qū)動(dòng)部分留有接口，可以二次開(kāi)發(fā)。

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