盧龍凈化OFU10V2N3B05Bkvc潤滑油國產化HYDAC濾油車

1.產品介紹

這種裝置可以集成CS1000油液清潔度儀，在工作過程中同時檢測油液的清潔度等級。OF5這種移動裝置是用于補充/抽取液壓泵站的油液或用于液壓設備的旁路過濾。過濾油中固體雜質，改善油質性能的機械設備。用加壓過濾方法除去不純凈油中固體雜質。濾油車主要用于提高電器用油的絕緣性能和潤滑油的純凈程度。

新鄉市日欣凈化設備有限公司HYDAC濾油車系列型號：

4.執行標準

1.ZBJ04005:

• 標準名稱:《滲透焊傷法》

2.GB/T 14041.3-1993
(ISO2941-1974)

• 標準名稱:液壓濾芯—抗破裂性的驗證
• 適用設備:濾芯抗破裂試驗臺200
• 主要參數:管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據需要可選100L/min—200L/min

3.JB/TQ4000.9:

• 標準名稱:《裝配通用技術要求》

4.GB/T14041.2-2007
(ISO2943-1998)

• 標準名稱:液壓濾芯--材料與油液相容性的驗證
• 適用設備:濾芯抗破裂試驗臺200
• 主要參數:管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據需要可選100L/min—200L/min

5.JB/T5285.3-2001:

• 標準名稱:《真空凈油機質量分等》

6.GB/T17486-2006
(ISO3968-2001)

• 標準名稱:液壓濾芯 壓降流量特性的測定
• 適用設備:流阻試驗臺600
• 主要參數:管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據需要可選200L/min—600L/min

7.DL/T521－2004:

• 標準名稱:《真空凈油機使用驗收導則》

8.JB/TQ4000.7:

• 標準名稱:《鍛件通用技術條件》

9.GB/T17486-2006
(ISO3968-2001)

• 標準名稱:液壓濾芯 壓降流量特性的測定
• 適用設備:冒泡試驗臺MP-15K
• 主要參數:供氣壓力0.2MPa，冒泡壓力測試值0-15000 Pa

10.GB985:

• 標準名稱:《氣焊、手工電弧焊及氣體保護焊、焊縫坡口基本型式及尺寸》

11.GB/T 14041.1-1993
(ISO2942-2004)

• 標準名稱:液壓濾芯結構完整性檢驗
• 適用設備:冒泡試驗臺MP-10K
• 主要參數:供氣壓力0.2MPa，冒泡壓力測試值0-10000Pa

12.JB/TQ366:

• 標準名稱:《泵用鑄鋼件技術條件》

13.GB/T17488-1998
(ISO3724- 1976)

• 標準名稱:液壓濾芯 流動疲勞特性的驗證
• 適用設備:濾芯抗破裂試驗臺200
• 主要參數:管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據需要可選100L/min—200L/min

14.JB/T 6893-2010:

• 標準名稱:《往復活塞中壓氧氣壓縮機 技術條件》
• 標準主要內容:本標準規定了往復活塞中壓氧氣壓縮機（以下簡稱氧壓機）的技術性能、技術要求、試驗方法、檢驗規則和標志、包裝及貯存等要求。
  本標準適用于吸氣壓力為（0.002～0.025）MPa、額定排氣壓力為（2～3）MPa、公稱容積流量不大于7000 m3/h的氧壓機。

5.相關鏈接

HYDAC濾油車潤滑油OFU10V2N3B05B國產化凈化
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6.型號說明

7.應用領域

1. 石化：煉油、化工生產過程中的產品及中間產品的分離及回收，液體凈化、磁帶、光盤及攝影膠片在制造中的凈化，油田注井水及天然氣除顆粒過濾。
2. 電子及制藥：反滲透水、去離子水的予處理過濾，洗凈液及葡萄糖的前處理過濾。
3. 紡織：聚脂熔體在拉絲過程中的凈化及均勻過濾，空壓機的保護過濾，壓縮氣體的除油除水。
4. 火電及核電：氣輪機、鍋爐的潤滑系統、速度控制系統、旁路控制系統油的凈化，給水泵、風機及除塵系統的凈化。
5. 汽車發動機及工程機械：內燃機用空氣濾、機油濾、燃油濾、工程機械、船舶、載重車用各種液壓油濾、柴油濾、水濾。
6. 鐵路內燃機及發電機：潤滑油及機油的過濾。
7. 冶金：用于軋鋼機、連鑄機液壓系統的過濾及各種潤滑設備的過濾。
8. 機械加工設備：造紙機械、礦業機械、注塑機及大型精密機械的潤滑系統和壓縮空氣的凈化，煙草加工設備及噴涂設備的粉塵回收過濾。

8.過濾車輛齒輪油(中級版)_車輛齒輪油的規格六

為了開發研制GL-5油，“七五”末期，北京石化院、蘭州研發中心分別從美國西南研究院引進并建立了全套臺架評定技術和裝備，為我國齒輪油質量達到世界先進水平提供了保證。

由于四個齒輪臺架試驗費用昂貴，從美國西南石油研究院引進的臺架，做L-33臺架試驗需要一副DANA-30驅動后橋；做L-37臺架需要一副DANA-60驅動后橋；做L-42臺架需要一副DANA-44驅動后橋；做L-60臺架則需要一套齒輪及軸承。這些標準配件除L-33外，都是一次性的。同時，評定四個齒輪臺架是一項耗時較大的工作，前后需要連續工作半月有余，因此不可能每改變一個配方都從頭到尾進行全部臺架試驗。所以研究一些簡單的實驗室模擬齒輪臺架的方法是我國齒輪油研制人員關注的問題。其中廣為采用的方法包括：北京石油化工研究院建立的仿L-33試驗，選用GB/T11143方法使用的儀器，按照L-33規定的試驗溫度和時間，評定鋼棒氣相、油相和水相生銹情況；蘭州潤滑油研發中心建立的四球機抗磨試驗機磨損試驗模擬L-37，對試驗油做高溫氧化沉積物試驗、四球表面成膜和長期磨損試驗，可有效區分齒輪油的低速承載能力；該中心的高速的梯姆肯機仿L-42，選用國產梯姆肯機及相應的試環和滑塊，按L-42條件確定試驗溫度及轉速，磨痕判斷主要是觀察滑塊磨痕的狀況；茂名石化公司研究院采用國產SRJ-220型齒輪油熱氧化試驗機，參照L-60全部試驗條件進行模擬。

通過考察表明，國內現有的實驗室模擬方法預報L-33油品的銹蝕性能和L-60熱氧化安定性與CRC全尺寸臺架有較好的相關性，可以用這些簡單經濟的方法做為篩選配方有效手段。用四球機抗磨試驗預報L-37結果，用高速梯姆肯機OK值預報L-42結果，雖然取得某些成果，但由于摩擦副工作條件的不同，這些試驗結果與全尺寸臺架結果有時有差異。不過可以肯定，只有在四球機和高速梯姆肯機表現好的油品，才有可能通過條件苛刻的L-37/L-42聯合臺架。在四球機上模擬L-37，以綜合評分評價試油質量，缺點評分越小越好，超過15分，定為失敗油；在高速梯姆肯機上模擬L-42，如OK值大于12lb，則有可能通過L-42臺架。