JFZ1-A（CXA-50型）吊復式復軌器

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JFZ1-A（CXA-50型）吊復式復軌器采用A字型結構，利用三角形的穩定性，保證在起復作業時故障機車舉升、橫移的穩定，確保作業人員和設備（機車）的安全。

JFZ1-A（CXA-50型）吊復式復軌器起復點：車鉤

JFZ1-A（CXA-50型）吊復式復軌器，現場組裝方便、起復作業快速，可適用于任何場合，特別是大型救援設備不能發揮作用的地方，更顯出JFZ1-A（CXA-50型）吊復式復軌器的優越性。

二、JFZ1-A（CXA-50型）吊復式復軌器適用范圍

1、吊復車鉤適用于整備重量≤70噸

2、適用于鐵路各種彎道線路空間狹小地區。

三、JFZ1-A（CXA-50型）吊復式復軌器使用前的準備

1、 檢查油管接頭、油缸、油泵快速接頭O型圈應良好并保證密封良好。

2、 油管接頭要完全插入到位、到底，保證管接頭內封針打開油路暢通，否則油路不暢形成單向油路打開，反向關閉狀態，極易造成油缸升程嚴重減少或油缸不回位等故障，嚴重時會損壞油缸。

3、 油泵內注入足量15、30號液壓油（寒冷地區請注入-10號航空液壓油），油面高于油窗，并連接油管試打壓，排出油管內的空氣。

4、 選擇好掉道機車的舉升點車鉤，車鉤上邊與車鉤框間隙處墊好墊鐵，車鉤兩側間隙墊好木塊，同時碼放枕木將底座安放好。

5、 不起復一端的輪對雙向打止輪器。

6、 起復一端的轉向架用索具索緊（索緊是為了減小油缸無效空行程）。

四、JFZ1-A（CXA-50型）吊復式復軌器的組裝

1、 安裝底座。

2、 一支油缸安放在車鉤左側對應的底座位置上，油缸快速接頭接上油管，油管另一頭接油泵的快速接頭上，注意油管接頭要交叉對應相接；油缸頂帽與頂托一端通過串肖聯接，油缸和頂托角度不能垂直要小于85度。

3、 另一支油缸安放在車鉤右側對應的另一側底座位置上，油缸快速接頭接上油管，油管另一頭接油泵的快速接頭上，注意白色與黑色接頭要對應；油缸頂帽與頂托一端通過串肖聯接；油泵控制閥手柄置在升位，油泵加壓使一級油缸適量伸出。

五、JFZ1-A（CXA-50型）吊復式復軌器的起復作業

1、 再次確認打好止輪器，(鐵翔)復軌器底座按放穩固。

2、 同時操作油泵控制閥手柄置在升位，油泵加壓向兩個油缸內注入液壓油，使頂托完全貼緊車鉤。人員撤離到安全的地方。                  

3、 分別向兩個油缸內注入液壓油觀察機車應緩緩被托起，通過控制兩個油缸注油量，保證機車按照我們的要求向上移動。

4、 繼續觀察和加大壓力注入液壓油，此時機車垂直向上托起，機車的第一到第二根輪對逐漸離開地面。

5、 輪對全部高于鋼軌平面時，一支缸繼續注入液壓油，機車繼續向另一側橫移，輪對橫移到與鋼軌垂直時，兩支缸同時緩慢卸液壓油，慢慢輪對落在鋼軌上。

6、 撤去復軌器、止輪器和轉向架的索具，起復作業完畢。

六、JFZ1-A（CXA-50型）吊復式復軌器的注意事項

JFZ1-A（CXA-50型）吊復式復軌器它是利用三角形穩定性是他的最大優點，一次橫移量略微小是他的不足，最大忌諱是不能讓油缸垂直使用（屬危險操作），我們要了解設備的性能后，發揮優點，克服不足，堅決不能出現危險操作。

1、 起復作業前必須打好止輪起，在油缸舉升時要確認油泵控制閥手柄在舉升位（如控制閥手柄出現差一點不到位油缸舉升力不足）。

2、 油管接頭要完全插入到位、到底，保證管接頭內封針打開油路暢通，否則油路不暢形成單向油路打開，反向關閉狀態，極易造成油缸升程嚴重減少或油缸不回位等故障，嚴重時會損壞油缸（油缸漲缸，復合缸開裂漏油等）。

3、 液壓油一般使用15、30號液壓油，寒冷地區使用航空液壓油。

4、 橫移、復位作業，油缸卸油時放油閥注意緩慢放油，因機車太重防止下降過猛造成事故。

4、本產品使用壽命最長5年，延長使用時間會造成一定安全隱患。

5、使用中在任何情況下，不能出現任意一只油缸垂直，否則會發生意想不到的事故。

6、本設備最大能滿足60噸以下車輛、車輛一端的起復重量。

七、JFZ1-A（CXA-50型）吊復式復軌器的主要技術指標：

⑴第一級油缸活塞∮80mm，行程1150mm；

⑵最大適用重70噸車輛；

⑶最低工作點100-400mm；

⑷最高舉升高度2700mm；

⑸最大一次橫移量500mm；

⑹標配手動液壓泵（可選高配電動液壓泵或汽油機液壓泵）；

⑺出廠試驗壓力63MPa；

⑻油缸壓力達到63Mpa舉升力45噸；

⑼設備工作環境-20℃--40℃。