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黃岡市團(tuán)風(fēng)縣九腳叉車板規(guī)格圖片
湖北省益樂塑業(yè)有限公司
聯(lián)系人：盧經(jīng)理
聯(lián)系電話：17707238566
任何企業(yè)經(jīng)營的最終目的還是要利潤的,怎樣提高利潤是每一個(gè)企業(yè)每時(shí)每刻都在思考的問題.作為雙面平板托盤企業(yè),利潤的提高有什么好辦法呢?提高雙面平板托盤企業(yè)利潤,有六大策略可講.
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退貨成本也是雙面平板托盤成本中一個(gè)重要的組成部分.退貨成本是因退貨商品受損或滯銷而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)用和其他事務(wù)性費(fèi)用.一般是商品提供者承擔(dān)退貨所產(chǎn)生的各種費(fèi)用,而退貨方不承擔(dān)商品退貨而產(chǎn)生的損失.由于這類商品一般數(shù)量較少,配送費(fèi)用有增長的趨勢(shì).不僅如此,這類商品非常分散,商品入庫、賬單處理等業(yè)務(wù)也很復(fù)雜.因此,削減退貨成本是雙面平板托盤成本控制活動(dòng)中需要特別關(guān)注的問題.
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建立短時(shí)間、正確滿足用戶訂貨要求的送貨體制是雙面平板托盤發(fā)展的客觀要求.但是,隨著高頻率、小單位配送要求的增多,更需要企業(yè)采取高效率的配送方式,就必須重視配送車輛計(jì)劃管理,提高裝載率以及車輛運(yùn)行管理.
企業(yè)要通過構(gòu)建有效的配送計(jì)劃物流行業(yè)使生產(chǎn)商配送車輛計(jì)劃的制訂與生產(chǎn)計(jì)劃聯(lián)系起來進(jìn)行,同時(shí)通過物流行業(yè)也能使批發(fā)商將配送車輛計(jì)劃與進(jìn)貨計(jì)劃相匹配,從而提高配送效率,降低物流和進(jìn)貨成本.
3
雙面平板托盤現(xiàn)代化是以雙面平板托盤作為一個(gè)大標(biāo)準(zhǔn),制訂標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個(gè)分標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)現(xiàn)代;制訂標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)各個(gè)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、物流等方面的工作現(xiàn)代;以標(biāo)準(zhǔn)為出發(fā)點(diǎn),研究各分標(biāo)準(zhǔn)與分領(lǐng)域中技術(shù)現(xiàn)代與工作現(xiàn)代的配合性,統(tǒng)一整個(gè)雙面平板托盤標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代.
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要實(shí)現(xiàn)企業(yè)與合作企業(yè)之間高效率的交易關(guān)系,必須借助于現(xiàn)代物流行業(yè)的構(gòu)建,尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來完成雙面平板托盤全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理,實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的所有過程服務(wù).一方面各種業(yè)務(wù)處理可以正確、迅速地進(jìn)行;另一方面,企業(yè)也能由此建立起完善的雙面平板托盤經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn).
5
實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)鏈管理要求企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、物流業(yè)者之間的關(guān)系,提高對(duì)客戶的塑料周轉(zhuǎn)箱服務(wù),實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)鏈的高效率運(yùn)行.正因?yàn)槿绱?企業(yè)不僅要加強(qiáng)對(duì)雙面平板托盤部門或生產(chǎn)部門的控制,同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)采購部門等各職能部門的成本控制.實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)鏈管理可以確保企業(yè)利益,同時(shí)也是企業(yè)降低雙面平板托盤成本的有效方法之一.
6
對(duì)于一個(gè)企業(yè)來講,控制雙面平板托盤成本不單單是本企業(yè)的事情,而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)流通過程的雙面平板托盤成本.雙面平板托盤設(shè)施的投資或擴(kuò)建與否,要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定.企業(yè)原來雙面平板托盤建設(shè)的投資方向就有可能變化,需要建立新型符合現(xiàn)代雙面平板托盤發(fā)展要求的雙面平板托盤中心.顯然,這些投資對(duì)企業(yè)來說,盡管增加了雙面平板托盤成本,但從整個(gè)流通過程來看,卻大大提高了雙面平板托盤效率.
黃岡市團(tuán)風(fēng)縣九腳叉車板規(guī)格圖片
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有事實(shí)為證。2009年9月26日開始實(shí)施的為期3年的輸美輪胎特保案，使得我國出口到美國的輪胎大幅。2010年涉案的小客車輪胎及輕卡輪胎出口美國數(shù)量為3081.7萬條，同比23.1%；2011年上半年出口量為1337.4萬條，同比繼續(xù)11.7%。而未涉案的客貨車輪胎出口美國則隨著經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)不斷，2010年出口量同比增長33%，2011年上半年同比增長24.5%。歐盟REACH法規(guī)對(duì)輪胎中使用的多環(huán)芳烴含量提出了嚴(yán)格，該法規(guī)已自2010年1月1日起實(shí)行。據(jù)了解，2011年3月1日，歐盟輪胎制造商協(xié)會(huì)公布了對(duì)歐盟市場(chǎng)上輪胎多環(huán)芳烴（PAHs）含量的抽查結(jié)果。抽查的9個(gè)歐盟以及6個(gè)非歐盟的輪胎均符合REACH法規(guī)要求，僅產(chǎn)輪胎出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，涉及國內(nèi)多家輪胎生產(chǎn)商。這我國輪胎產(chǎn)品出口歐盟受到一定影響。歐盟會(huì)還了相關(guān)的輪胎標(biāo)簽法規(guī)——EC1222/2009，自2012年11月1日起，要求在歐盟銷售的轎車輪胎、輕卡輪胎、卡車輪胎及公共汽車輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示出輪胎的燃油效率、噪聲和濕地抓著力的等級(jí)。隨著標(biāo)簽法的實(shí)施，我國輪胎產(chǎn)品檔次水平還存在一定差距，短時(shí)間內(nèi)不可能很快達(dá)到歐盟要求，因此出口也會(huì)受到一定。（劉雅文）
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