銳牌蓄電池12v65ah廠家批發價

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銳牌蓄電池；如何自己動手換蓄電池

　　其實自己動手換蓄電池并非難事，只要有一個套筒扳手，在冷車狀態下進行(隔夜更好)。更換步驟為：

　　1)、打開發動機蓋；

　　2)、用套筒扳手擰松蓄電池上固定卡螺絲；

　　3)、松開固定鉤；

　　4)、先松開電池頭負極螺絲，再松開電池頭正極螺絲，并把正、負極電纜及接頭放好；

　　5)、取出蓄電池外保護殼，取出蓄電池，將新電池放入電池保護殼內，再將新電池放回發動機倉原來的位置；

　　6)、接上蓄電池正極接線柱電纜及擰緊其螺絲，再接上負極接線柱電纜及擰緊其螺絲；

　　安裝時，車主應注意電池安裝前應保證端柱表面清潔，接線應牢固、可靠。在安裝過程中，一定要先將蓄電池正極和汽車發動機正極相連，再將蓄電池負極和發電機負極相連;斷開電池連接時，順序相反。

5、如何避免過度放電

　　經常有車主會因不正確的用車習慣而使得蓄電池過渡放電，比如在候車室使用大功率電器，或者忘了關燈等。

　　熄火狀態下蓄電池能維持多久要看用電情況和電瓶容量及狀態。國家標準規定12V45Ah蓄電池在電解液溫為25℃的室溫條件下以25A恒流放電，蓄電池端電壓維持在10.50V(單格電壓1.75V)以上的時間不得少于67分鐘。

　　如果遇到堵車或者等人的情況，為了省油，大多車主都習慣于關掉發動機然后在車內聽音響或看DVD，但這樣卻會令蓄電池耗電不少。建議車主在熄火狀態下使聽收音機的時間最好不要不超過30分鐘，而類似DVD、外接電源設備等大功率設備建議不要使用，因為這樣很容易耗完蓄電池內的存電，對電池本身傷害不小，也同時會影響車輛的正常啟動。

　　還有一種耗電情況就是車主晚上停車時忘記關燈，這樣一來你的蓄電池一定“趴窩”，因為一個正常的滿電蓄電池大約能讓大燈工作兩小時，如果忘記關燈，第二天一來你就只能找人借電了。所以，我們建議車主在離開前應檢查大燈以及車內車頂燈光是否已經關閉。

　　除了以上情況，如果你的車長期不用，最好是把蓄電池負極拔下來。因為停車時，車輛電路系統中也存在微弱的電流消耗，長時間靜置車輛將導致電池耗盡。

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MCA蓄電池使用參數

使用溫度

電池在-15℃～45℃環境中工作, 推薦使用溫度為 25±5℃的環境。在過高或過低溫度環境中使用，將會減少使用壽命。

使用環境濕度

使用環境相對濕度應該低于 RH92%

海拔高度

產品正常使用地點的海拔高度，應該低于海拔 3000 米；當在超過海拔 3000 米的地點使用本公司產品時，要特別說明，以便我們采取

相應的技術措施。

容量和影響因素

電池在一定放電條件下所能給出的電量稱為電池的容量，以符號 C 表示。常見單位為安培小時，簡稱安時（Ah）。

容量可以用額定容量或者實際容量來表示。電池的額定容量見規格型號表。實際容量是指電池在一定放電條件下輸出的實際電量，它等

于放電電流與放電時間的乘積，單位為 Ah。

型號        電壓      容量         長    寬     高     總高   重量   端子類型

 FC12-7.0  12  7.0/20HR   151   65   94   100   2.03   F1/F2   D   /

 FC12-7.2  12  7.2/20HR   151   65   94   100   2.13   F1/F2   D   /

 FC12-10  12  8.5/20HR   151   65   94   100   2.4   F1/F2   D   /

 FC12-12  12  12/20HR   152   99   96   102   3.38   F1/F2   D   /

 FC12-18P  12  18/20HR   181   77   167   167   5.15   l1   B   M5x16

 FC12-18T  12  18/20HR   181   77   167   167   5.18   T1   B   M5X16

 FC12-20P  12  20/20HR   181   77   167   167   6   L1   B   M5X16

 FC12-24AQ  12  24/10HR   165   126   174   179   7.7   L6   B   M6X20

 FC12-26AT  12  26/10HR   166   175   126   126   83   T2   B   M6X16

 FC12-26AP  12  26/10HR   166   175   126   126   8.3   L2   b   M5X16

 FC12-33AP  12  33/10HR   196   130   155   179   10   L7   A   M6X20

 FC12-38AQ  12  38/20HR   197   166   174   179   12.3   L6   B   M6X20

 FC12-42AQ  12  42/10HR   198   166   174   174   12.9   L7   B   M6X20

 FC12-50AQ  12  50/10HR   258   134   200   200   15.5   L8   A   M6X20

 FC12-55AP  12  55/20HR   229   138   208   226   16.2   L3   A   M8X20

 FC12-65AQ  12  65/10HR   350   167   178   178   20.2   L9   B   M6X20

 FC12-70AQ  12  70/10HR   350   167   178   178   21.3   L9   B   M6X20

 FC12-75AT  12  75/10HR   260   169   211   215   22   T3   A   M6X16

 FC12-80AQ  12  80/10HR   331   174   214   240   24.8   L12   B   M8X30

 FC12-90AQ  12  90/10HR   307   169   211   227   26.   L13   A   M8X30

 FC12-95AQ  2  95/10HR   407   174   210   233   29.5   L14   A   M8X30

 FC12-100AQ  12  100/10HR   331   174   214   240   29   L12   B   M8X30

 FC12-120AQ  12  120/20HR   331   174   214   240   23.3   L12   B   M8X30

 FC12-145AQ  12  145/20HR   532   206   212   236   41.4   L17   C   M8X30

 FC12-150AQ  12  150/10HR   484   171   241   241   43.5   L16   A   M8X30

 FC12-160AQ  12  160/10HR   532   206   216   240   48.3   L17   C   M8X30

 FC12-180AQ  12  180/10HR   500   208   212   239   55.8   L17   C   M8X30

 FC12-200AQ  12  200/10HR   522   240   219   244   58.2   L17   C   M8X30

 FC12-200AT  12  200/10HR   522   240   219   224   58.2   T5   C   M8X16

 FC12-220AQ  12  220/20HR   522   240   219   244   60.5   L17   C   M8X30

 FC12-250AQ  12  250/10HR   520   268   220   245   70   L17   C   M8X30

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系統可用性方面的區別：
當設備不可維護時，系統的可用性就等于其可靠性。當設備可維護時，其可用性必然大于可靠性，維修時間短，可用性就越高。要提高系統的“可用性”，提高系統的平均無故障時間（MTBF）是有效的，但降低系統的平均維修是MTTR更有效，也就是說，系統可以發生故障，但只要很快修復（例如幾十分鐘），“可用性”仍然可達到很高的水平。“可用性”才是最有價值的也是最終的可靠性指標。

在傳統UPS電源產品中，一直存在著單臺UPS電源容易出現單點故障的問題，用戶唯一的安全保障措施是采用“1+1”或“N+1”舊有的安全防范格局，該措施不僅造成較大的經濟浪費，而且容錯率僅有一次。

傳統UPS電源發生故障后，修復時間長，而且很困難。對于一般的大型供電系統來講，供電系統故障后，由于系統過于復雜、產品供應商反應速度、維修人員的技術水平和工作經驗、備件儲備和提供情況、故障原因的查找和分析，出現故障需要有受過專門培訓的維護技術人員憑經驗對故障原因的查找和分析后，以確定故障引發點和受損部位，制定維修方案，調取備件、更換維修，修復后調試、試運行，交付用戶。在上述環節中，若有一個環節出現判斷失誤，維修過程就要延長。易事特ups電源鄂爾多斯10KVA價格旁路設置上的區別：

對于UPS電源冗余系統，在旁路設置上有2種基本結構：一種是每個單機或單元各帶一個旁路，另一種是系統統一設置一個大旁路。這兩種設置方式下，對系統實際應用來講，有以下幾個區別：

在傳統單機UPS電源構成的冗余系統中，單機體積較大，但靜態開關選擇按單機容量配置，而且位置靠近功率板，一旦出現故障（如IGBT燒毀）可能連累靜態開關的工作。另一方面，由于單元上的差別和通信上的延遲，每個單元的旁路在切換過程中，并不能做到完全同時切換，從而使得在切換的瞬間，某臺機器的旁路承載的電流特別大，從而造成該旁路損壞，進而影響整個系統的工作。再者，旁路分立使得旁路控制復雜，板件增多，可靠性下降，因此，單機帶旁路構成的冗余系統可靠性降低，這也是傳統并機臺數不宜過多的原因之一。

而有些模塊化UPS電源的每個模塊中均含有靜態開關，此結構和傳統UPS電源只是在體積大小上的區別，也不能解決上述問題。
而Power+的模塊化UPS電源，其靜態開關容量按整機容量配置，結構上與功率工作部分分離，其動作控制亦是獨立的，避免了傳統并機系統分別投切而產生的風險，完美地詮釋了“分統結合，互不連累”的并聯冗余設計理念。其采用的“先合后開”動作模式，更使得系統投換實現了真正意義上的零轉換。