豐田標準TSC3200G-1測試TSC3200G-1的具體測試項目找諾爾

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新能源汽車& 汽車電子 EMC 測試，在我國目前市場作為熱火的就是新能源汽車迅速的崛起，為什么新能源汽車最近這么“火”？

答案毋庸置疑：節能，環保，技術先進，有補貼， 免搖號。

新能源汽車是我國汽車大國邁向汽車強國的必由之路。總理提出的加快推進中國2025戰略中，新能源汽車便是其中之一。

最近經常上頭條：汽車續航時間短，電池爆炸， 最嚴重的當 然是沸沸揚揚的普遍的事件了 。

普遍原因及其處理其實與本次培訓沒什么關系，我們是檢測實驗室，注重產品質量，需要清楚國家法律法規是如何針對新能源汽車這塊的管控的。

工信部近日發布《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》修訂征求意見稿，重新劃定新能源汽車范圍，根據意見稿，工信部將新能源汽車范圍調整為純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車。這被看作是國家提高新能源汽車準入門檻的一個標志。

對于申請新能源汽車的生產企業，《征求意見稿》要求需要具備生產新能源汽車產品所必需的設計開發能力、生產能力、產品生產 致性保證能力、售后服務及產品安全保障能力，并符合《新能源汽車生產企業準入條件及審查要求》。按照《要求》，審查條件將有17項具體條款，其中有8項為否決條款，只要超過2項未達標，則該企業就不被準入。

企業準入資格由以前的掌握車載能源、驅動系統、控制系統三項“核心技術，核心技術” 之一變更為應具備控制系統的開發能力，以及車載能源和驅動系統的集成 、 匹配能力 ， 要求企業必須掌握控制系統開發的能力 。此外，該征求意見稿還強化了新能源汽車產品的安全監控，增加了對已銷售的全部新能源汽車的運行和安全狀態進行全生命周期實時監控的要求。

值得關注的是，《征求意見稿》明確指出申請人是已取得《道路機動車輛生產企業及產品公告》的汽車生產企業，或者是已經按照國家有關投資管理規定完成投資項目手續的新建汽車生產企業。跨產品類別生產新能源汽車的現有汽車生產企業，也應當按照國家有關投資管理規定完成投資項目手續。