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制造業生產過程中的自動化可能才是導致其就業人口下降的原因，更有甚者算出了美國與貿易帶來的就業崗位流失，自動化擠出傳統勞動力并非美國獨有顯然。
近來被調侃為“推特治國”的美國當選特朗普，正逐漸兌現其將制造業帶回美國的競選承諾。
制造業回歸？就業才是根本問題
特朗普在近一周的時間內，接連通過推特向三家汽車制造商開炮。在1月6日的推特中，特朗普向豐田汽車“開炮”。他表示，如果豐田選擇在美國之外建設一個新工廠，那其將面臨高額的美國關稅。上周早些時候，福特和通用也曾受到特朗普推特的批評。
將制造業重新帶回美國是特朗普一直以來強調的政治訴求，并且希望通過自己貿易政策的調整而實現海外的制造業回流美國。
美國社會對于本國制造業近年來的發展一直抱以憂患意識。
早在2011年，美國勞聯產聯總部就發布《制造不》(Manufacturing Insecurity)報告稱，美國制造業產能從1998年到2008年嚴重下滑。在這十年中，半導體工廠減少1200座，在全球半導體總產能中所占比重下降到14%；美國印刷電路板PCB產能下降了74%，2008年銷售額只有40億美元，比2000年的110億美元幾乎減少三分之二；工業機床方面，金屬切削機床產業規模縮小16%，鍛壓機產業規模縮小17%，工人失業十分嚴重。
報告作者尤德肯(Joel Yudken)將這三個關鍵制造業下滑的原因歸咎于制造業的興起，從而導致美國工廠關閉或遷移到。
更有甚者算出了美國與貿易帶來的就業崗位流失。
表面看，特朗普是要讓“美國制造”重新攻占美國和全球市場，但實際上，這些豪言壯語更多還是針對美國就業問題講的。因此，不管是軟銀孫正義還是阿里巴巴的馬云在與特朗普會面后都明確表示了增加美國就業人口的計劃。
人民日報近日刊文就指出，有些美國人習慣從“零和游戲”的視角出發，將美國的就業問題同直接掛鉤，認為中美貿易額變大了，人的飯碗多，美國人的飯碗就會相應減少。在這些人看來，美國的就業問題，轉變成了怎樣讓人的飯碗重新變成美國人的飯碗。
自動化擠出傳統勞動力并非美國獨有
顯然，特朗普將美國制造業就業人口的下降歸咎于體量龐大的中美貿易。但《紐約時報》近日刊文指出，制造業生產過程中的自動化可能才是導致其就業人口下降的原因。
在美國，特斯拉有一個號稱全球智能的全自動化生產車間里，從原材料加工到成品的組裝，全部生產過程除了少量零部件外，幾乎所有生產工作都自給自足。沖壓生產線、車身中心、烤漆中心與組裝中心，這四大制造環節中總共有超過150臺機器人(300024)參與工作。當然，在車間中你同樣很少能見到有人的影子。
畢業于西弗吉尼亞大學，曾經在甲骨文工作過的李林山告訴財經記者，作為自動化的企業級平臺，以甲骨文為代表的智能解決方案正在大幅提升美國以及世界范圍內制造業的自動化水平，越來越多的工人由于無法在新的產業鏈條中找到自己的定位而失業。
在英國斯旺西大學高級講師陳斌看來，企業自動化程度的提升正在引發歐美新一輪歐美失業潮的縱深擴散，而當地的勞工組織往往將失業問題看做制造業的低成本優勢和貿易政策。“自動化程度的加深無疑還會進一步擠壓美國傳統就業人口。”陳斌告訴財經記者。
蘇寧金融研究院獲取的數據顯示，2010-2014年，
以鋼鐵行業為例，據紐約時報報道，在1962年——2005年間，該行業失去了40萬人，占其總勞動力的75%，但更多的原因則應歸結于一種名為微型鋼鐵廠新技術的推廣。
來自鮑爾州立大學(Ball State University)的另一項分析認為，在制造業內，約13%的失業應歸因于貿易，其余則是因為自動化提高了生產力。
事實上，并非美國一國在自動化程度提升的時代面臨傳統就業人口下降的現實，被特朗普多次點名的同樣正在經歷“機器換人”的制造業轉型。
作為蘋果iPhone和iPad的硬件代工商，富士康正在對整個工廠進行調整，希望用機器人取代多數勞動力。富士康目前已在各地的工廠部署了4萬多臺機器人，成都、深圳和鄭州的富士康工廠已經實現第二或第三階段。一些工廠已處于“熄燈狀態”，只需對生產線進行很少的人為干預。而對于將要在美國設廠代工生產蘋果手機的富士康早前也表示會更多的選用機器人來完成生產。
這種現象并非行業巨頭所獨有，在民營企業無錫微研精密沖壓件股份有限公司的生產車間，記者發現基本上在生產的線往往是一名操作工同時管理控制著兩臺機床，該公司董事長談淵智告訴財經記者，通過生產線自動化程度的提升，以往熱火朝天的生產場景正漸漸被安靜的作業環境所取代。
事實上，
民間智庫均衡博弈研究院研究報告認為，通常傳統的失業可以通過不飽和就業等措施減緩和改善;但是由于經濟分工的調整而導致的既有經濟工種、技能崗位的消失，很大一部分勞動力將因為無法進行學習和提升而被淘汰，技能的出清預示著舊一代勞動力30年工作經驗的積累就此沉沒。
事實可能并沒有那么悲觀
制造業自動化程度的提升，似乎正將傳統勞動力擠出生產線。
不過，原徠斯機器人高級經理屠崴告訴財經記者，全自動化生產車間高昂的建造成本對于目前大多數的制造企業來說，并非理性的選擇。對于企業而言，盈利為要務，化的性價比才是根本。從這個角度來看，自動化是趨勢，但短期內無法將勞動力完全擠出生產線。
此外，受困于智能化，機器人應用在市場微乎其微的存在感與人們經常聽到的“機器換人”確實有較大差距。
新松機器人總裁曲道奎近日表示，機器人發展半個多世紀，現在全球的保有量僅約200萬臺，從機器人密度來看，世界平均水平在60%，而僅僅達到31%左右。從替代率來看，
其實，并非所有專家將自動化帶來的改變視為負面。波士頓大學的經濟學家 Bessen 指出，自動化帶來的問題不在于讓人類“失去工作”，而是讓他們“從一類工作向另一種工作過渡。” 《華爾街 日報》也撰文表示，自動化水平的提高并不會威脅到人類的工作，只是會加快人類的就業轉變。
美國麻省理工學院經濟學家 David Autor表示，雖然在農業和制造業等部分領域，機器有可能會代替人類工作，但整個全球經濟大環境下，這種情況是不會發生的。自動化技術的發展促進了生產力提高，創造了更多財富，降低產品價格，提高消費者消費能力，從而又帶來了更多的工作崗位。
