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| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 華南重工 | ||
| 電池種類 | 磷酸鐵鋰 | ||
| 鋰電池廠家 | 寧德時代 | ||
| 電池容量 | 141kwh | ||
| 輪胎 | 實心胎 | ||
| 駕駛室 | 冷暖空調(diào) | ||
| 操作 | 液壓先導 | ||
| 門架 | 三節(jié)門架 | ||
| 視線 | 倒車顯示屏 | ||
| 高壓保護 | 有 | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ?*華南重工15噸電動叉車*
HNF150-EL純電重型叉車
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創(chuàng)新點：
1.?不只是簡單用電機替代柴油機，且對液壓系統(tǒng)進行了徹底優(yōu)化。
2.?自主研發(fā)變轉(zhuǎn)速的負載敏感專用控制系統(tǒng)，液壓參數(shù)大閉環(huán)反饋，扭矩預測及扭矩直接控制，全局功率匹配，按需供油、減少節(jié)流和溢流損失。
3.?多電機協(xié)調(diào)控制，電機負載合理匹配，優(yōu)化能量管理，運行；分時工作，自動怠速停機，減少電機、泵空轉(zhuǎn)能耗。
4.?540V高壓解決方案，降低電流；永磁同步電機，智能門驅(qū)動變轉(zhuǎn)速控制，發(fā)熱量極低，比異步電機節(jié)電20。
5.?對各種負值負載進行再生發(fā)電，基于動力鋰電池能量回收，提高整機能源利用率。
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主要特點：
1.?經(jīng)濟：
l?使用成本低：用電成本大約為傳統(tǒng)工程機械油耗費用的20~30。
l?維護成本低：易損件少，故障率低，維護簡單；不需要對柴油機進行定期保養(yǎng)，更換機油、三濾等，維護成本比傳統(tǒng)柴油工程機械下降50以上。
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2.?電池系統(tǒng)、率、長壽命，可正常使用8~10年，解決用戶關(guān)心的痛點。
l?采用磷酸鐵鋰電池，熱穩(wěn)定性好，解決熱失控造成的自燃或爆燃風險，性比三元鋰電池有本質(zhì)的改善。
l?磷酸鐵鋰電池深度充放電次數(shù)4000次以上，使用壽命約是三元鋰電池的2.5倍，是鉛酸電池的5~10倍。
l?先進的電池管理系統(tǒng)（BMS），對過充、過放、過流、絕緣電阻及電池工作溫度等全天候?qū)崟r監(jiān)控，保證每組電池的 長壽。
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3.?可靠的高性能
l?電動汽車級電機及控制器，全車元件狀態(tài)監(jiān)控，電氣系統(tǒng)IP67防護等級，高質(zhì)量、成熟的液壓件，阻燃材料電線，可靠耐用，適應(yīng)惡劣工作環(huán)境。
l?智能電子風扇，液冷散熱系統(tǒng)，杜絕過熱保護停機現(xiàn)象。
l?電池自帶加熱膜，在-30~ 55℃（-22℉~131℉）度環(huán)境下正常工作。
l?工作裝置全電控操作，多模式切換，搬運設(shè)備時更；行走獨立電機驅(qū)動，電子油門系統(tǒng)，自動換檔多檔變速箱，兼顧各種工況。
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4.?續(xù)航能力強
l?自主研發(fā)整機驅(qū)動方案和集成管理控制系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)分布式多電機，率區(qū)間運行，行走制動動能、貨物下降勢能回收再生發(fā)電，同等條件下顯著降低耗電量，提高續(xù)航能力。
l?大容量鋰電池,充電1.5~2小時，續(xù)航能力8小時。
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5.?舒適、環(huán)保
l?零排放、零污染：行駛及工作過程中沒有廢氣排放。
l?低噪音：電動機工作時比工程機械大功率柴油機發(fā)出的噪聲小得多。
l?低振動：電動機產(chǎn)生的振動比柴油發(fā)動機要低得多，顯著改善了駕駛體驗。
l?易操作：智能化、全電控操控系統(tǒng)，降低勞動強度。
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性能 | ? | ? | 參數(shù) |
基本參數(shù) | 1.2 | 型號 | HNF150-EL |
1.3 | 動力形式 | 鋰電池純電動 | |
1.4 | 座位方式 | 座駕式 | |
1.5 | 額定起重量 | 15,000kg | |
1.6 | 載荷中心距 | 600mm? | |
1.9 | 軸距 | 3000mm | |
重量 | 2.1 | 整機質(zhì)量 | 18,000kg |
車輪、底盤 | 3.1 | 輪胎形式 | 實心 |
3.2 | 前輪規(guī)格 | 12.00-20 | |
3.3 | 后輪規(guī)格 | 11.00-20 | |
3.5 | 車輪數(shù)量 前/后（x=驅(qū)動輪） | 4x/2 | |
3.6 | 前輪距 | 1650 | |
3.7 | 后輪距 | 1970 | |
基本尺寸 | 4.1 | 標準前/后門架傾角 | 6°/ 12° |
4.2 | 門架落地高度 | 3,260mm | |
4.4 | 標準起升高度 | 4,200mm | |
4.5 | 作業(yè)時高度 | 4,700mm | |
4.7 | 駕駛室高度 | 3,000mm | |
4.19 | 整機長度（含標準貨叉） | 6,000mm | |
4.20 | 至貨叉面長度 | 4,800mm | |
4.21 | 整機寬度 | 2,250mm | |
4.22 | 貨叉尺寸 | 1,200×180×90mm | |
4.24 | 貨叉架寬度 | 2,200mm | |
4.25 | 貨叉開度 | 360-1980mm | |
4.31 | 門架離地間隙 | 210mm | |
4.32 | 軸距中心離地間隙 | 300mm | |
4.35 | 轉(zhuǎn)彎半徑（外側(cè)） | 4,600mm | |
性能 | 5.1 | 行走速度（負載/空載） | 20/22 km/h |
5.2 | 提升速度（負載/空載） | 310/340 mm/s | |
5.3 | 下降速度（負載/空載） | 315/260 mm/s | |
5.5 | 牽引力 | 90kN ?? | |
5.7 | 爬坡度 | 20 | |
5.10 | 行車制動 | 鉗盤式（可選） | |
? | 停車制動 | 鉗盤式彈簧制動 | |
電池參數(shù) | ? | 電池類型 | 磷酸鐵鋰 |
? | 電池額定存儲能量 | 140kwh | |
? | 電池額定容量 | 202AH | |
? | 標稱電壓 | 541V | |
? | 完全充放電循環(huán)次數(shù) | 4000次以上 | |
? | 理論使用壽命 | >8年 | |
? | 充電時長 | 1.5-2h | |
? | 耗電量 | 15kwh/小時（基于標準叉車工況） | |
驅(qū)動系統(tǒng) | ? | 電機類型 | 永磁同步電機 |
? | 電機額定功率 | 60kW | |
8.1 | 傳動方式 | 機械傳動、自動換檔
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