恒斯源柱塞泵A7V40DR1LZFOO

A7V28HD1LZF00

恒斯源柱塞泵A7V40DR1LZFOO

A7V28EL1LZFOO使用：
1．使用條件
a.油溫：A2F系列泵/馬達的正常工作溫度一般在-25℃～80℃，*不超過90℃。當溫度低于10℃時，應采取加熱措施。
b.介質粘度：工作介質使用粘度范圍應在16～43mm2/s(厘池)。當季節溫差太大時，滿足不了粘度要求，則應更換工作介質。
c.濾油精度 佳濾油精度5～10um 低不超過25um。
2．泵/馬達的常用工作壓力不應超過額定值，而常用工作轉速推薦不超過*值60。瞬時不應超過*值 值一般連續使用不超過1分鐘，且每班累計不超過10的工作時間。
3．殼體內腔泄漏油允許壓力為0.1Mpa。

安裝要求
a.泵、馬達與原動機或角載聯接采用彈性聯軸節，聯接同軸度不應超過0.1mm。
b.安裝聯軸節時，忌用錘擊，應合理選用配合。
　　c.按裝泵、馬達的支架應有足夠的剛度，以防止振動。
　　d.安裝泵、馬達時必須使泄漏油口處于*位置，泄漏油管必須高于泵、馬達的*點，以保證泵、馬達殼內充滿油液。
　　e.當泵是自吸時，泵的安裝位置應低于油箱*低液面。
　　f.與泵、馬達聯接的管首，管件等應嚴格清洗，不允許管內留有雜物、鐵銹等。

適用的型號有：

A7V78EL1LPF00

A7V107HD1LZF00

A7V160DR1RZF00

A7V250MA1RZFOO

A7V78MA1LZF00

A7V55LV1RPF00

A7V107EL1RZFOO

A7V58HD1LZF00

A7V55EL1LPF00

A7V80MA1LZFOO

A7V80DR1RZF00

A7V160DR1RZF00

A7V40EL1LPFOO

A7V78MA1RZF00

A7V58HD1RZFOO

A7V78EL1RPFOO

A7V80LV1RPF00

A7V55DR1LZFOO

A7V107MA1LZFOO

A7V28HD1RPF00

A7V78EL1RZF00

A7V250EL1RPFOO

A7V80EL1RZFOO

A7V58MA1RPFOO

A7V160DR1RPFOO

A7V80HD1LZF00

A7V117HD1LZF00

A7V58EL1LZF00

A7V250DR1RZF00

A7V28HD1LZFOO

A7V117LV1LZF00

A7V117MA1LZFOO

A7V250HD1RZF00

恒斯源柱塞泵A7V40DR1LZFOO

隨著工業技術的不斷發展，液壓傳動也越來越廣，而作為液壓傳動系統心臟的液壓泵就顯得更加重要了。在容積式液壓泵中，惟有柱塞泵是實現高壓﹑高速化﹑大流量的一種*理想的結構，在相同功率情況下，徑向往塞泵的徑向尺寸大、徑向力也大，常用于大扭炬、低轉速工況，做為按壓馬達使用。而軸向柱塞泵結構緊湊，徑向尺寸小，轉動慣量小，故轉速較高；另外，軸向柱塞泵易于變量，能用多種方式自動調節流量，流量大。由于上述特點，軸向柱塞泵被廣泛使用于工程機械、起重運輸、冶金、船舶等多種領域。航空上，普遍用于飛機液壓系統、操縱系統及航空發動機燃油系統中。是飛機上所用的液壓泵中*主要的一種型式。

A7V20HD1LPFOO直軸式軸向柱塞泵主要結構如圖1.1所示。柱塞的頭部安裝有滑靴，滑靴底面始終貼著斜盤平面運動。當缸體帶動柱塞旋轉時，由于斜盤平面相對缸體平面（xoy面）存在一傾斜角 ，迫使柱塞在柱塞腔內作直線往復運動。如果缸體按圖示n方向旋轉，在 ～ 范圍內，柱塞由下死點(對應 位置)開始不斷伸出，柱塞腔容積不斷增大，直至上死點(對應 位置)止。在這過程中，柱塞腔剛好與配油盤吸油窗相通，油液被吸人柱塞腔內，這是吸油過程。隨著缸體繼續旋轉，在 ～ 范圍內，柱塞在斜盤約束下由上死點開始不斷進入腔內，柱塞腔容積不斷減小，直至下孔點止。在這過程中，柱塞腔剛好與配油盤排油窗相通，油液通過排油窗排出。這就是排油過程。由此可見，缸體每轉一跳各個往塞有半周吸油、半周排油。如果缸體不斷旋轉，泵便連續地吸油和排油。whhmhyc7714hyc

泵瞬時流量是一周期脈動函數.由于泵內部或系統管路中不可避免地存在有液阻,流量的脈動必然要引起壓力脈動.這些脈動嚴重影響了輸出流量品質,使系統工作不穩定,當泵的脈動頻率與液壓油柱及管路的固有頻率相當,就產生了諧振的條件,諧振時壓力脈動可能很高,這時系統的構件有極大的潛在破壞性.在一些極端情況下,幾分鐘之內管路或附件即可達到疲勞破壞極限.液壓油的流量﹑壓力脈動在管路或附件中激勵起高頻率的機械震動將引起導致管路﹑附件及安裝構件的應力.液壓泵的供壓管路,一般是*容易受到破壞的部位.以上,對飛機液壓系統尤其重要

武漢恒斯源液壓機電設備有限公司

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