華菱超硬車削修復(fù)滾絲輪用cbn刀具—BN-S20

華菱超硬車削修復(fù)滾絲輪用cbn刀具—BN-S20
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廢舊滾絲輪的翻新修復(fù)在80年代已經(jīng)被某國企做過實(shí)驗(yàn)，已經(jīng)證實(shí)其可行性。但由于工藝復(fù)雜，大多沒有起到減少浪費(fèi)節(jié)省成本的修復(fù)效果。隨著“以車代磨”工藝的普及，華菱超硬研發(fā)的大余量硬車削淬硬鋼刀具的出現(xiàn)，為滾絲輪的翻新修復(fù)工藝找到了更為優(yōu)化的方案。

    一，廢舊滾絲輪的翻新修復(fù)工藝概述

    1，老工藝：退火---縮孔---高溫回火---機(jī)加工---淬火---回火---磨內(nèi)孔----拋光。

此種工藝與制造新的滾絲輪工藝基本無異，一般只省去了毛坯材料費(fèi)。

    2，新工藝方法是不退火直接硬車表面氧化皮和磨損層，然后硬車（或磨）螺紋，省去了毛坯料退火甚至重新淬火等熱處理工藝（具體根據(jù)廢舊滾絲輪的磨損程度以及原來的淬硬層來確定需要不需要重新淬火）。采取這樣的工藝，省去了退貨和淬火等熱處理工藝，大幅度降低了翻新成本。而這種工藝前提就是“以車代磨”關(guān)鍵工藝以及刀具的選用，下面淺談以大余量車削加工代替磨削的工藝研究。

    二，以車代磨滾絲輪關(guān)鍵工藝與車削刀具

    廢舊滾絲輪的外圓一般需要加工1mm—2mm余量才能去掉原來的磨損層，如果采用磨削加工顯然費(fèi)工費(fèi)時(shí)；用硬質(zhì)合金車刀加工時(shí)又經(jīng)常崩刀，而且只能采用多次走刀才能去除掉加工余量，刀具受用壽命極端，加工效率低。

    華菱超硬BN-S20牌號CBN刀具車加工滾絲輪時(shí)，采用大余量硬車削一次走刀加工完成，提高了加工效率12倍（線速度提高4倍，吃刀深度提高3倍）；刀具壽命是原來硬質(zhì)合金刀具的10倍以上。此種刀具不同于市場上常見的復(fù)合式的CBN車刀粒，常見的CBN刀具大多為采用國外CBN復(fù)合片切割稱一小片焊接到刀具頂端一小粒，由于抗沖擊性能差，多在精加工中使用。

    刀具對比試驗(yàn)：1，硬質(zhì)合金YS8牌號：切削速度15m/min，粗車吃刀深度ap＝0.35mm，精車ap＝0.05～0.08mm。刀具壽命15分鐘。2，華菱BN-S牌號：切削速度75m/min;吃刀深度ap=1.5mm（一刀加工完成外圓余量），粗糙度Ra0.8，如果走刀量調(diào)整較小或采用修光刃，粗糙度Ra0.4，達(dá)到普通磨床效果。

  翻新修復(fù)滾絲輪時(shí)，可以采用新工藝來省去熱處理等復(fù)雜工藝來降低成本；同時(shí)采用合適的車刀更能大幅度提高工效和節(jié)省成本。

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