圓涵模具成品主要是指埋于地下的水管，通常可作為地面標高以下的過水通道。圓涵模具成品大多為鋼筋混凝土制作而成，在現代公路工程中應用非常普遍。圓涵模具成品在公路工程中往往承擔著重要的功能，加上圓涵模具成品的應用的普及性，所以圓涵模具成品的施工工藝、施工質量必須得到高度的重視，尤其對承擔著重要交通任務的高等級公路來說，圓涵模具成品的整個施工過程都必須得到全面保障。本文將對圓涵模具成品的施工技術要點進行具體介紹。
1.圓涵模具成品的施工準備
圓涵模具成品施工之前要做好施工便道的修筑工作，同時對便道頂面進行橫坡處理，做好排水措施;對進場的材料做好檢驗工作，保證進場的碎石、管節等能夠滿足施工要求;圓管涵施工之前，還要做好放樣工作，使涵洞的平面軸線位置得到確定，使洞身與渠道保持順直，使擋土墻與道路平行。另外，還要對施工寬度及涵長進行放線，并標志出開挖線。同時讓出支模工作面。
2.圓涵模具成品的基礎施工
基礎開挖的寬度和深度都應該符合設計要求。當開挖到設計基礎底面高程后，需要對圓涵模具成品的基礎地基進行處理，對基底進行清理與整平。如果基礎內存在積水，應該及時排出，并在基礎兩側挖好排水溝，將水引到基礎一端的匯水坑并用水泵排出，以保證基礎內沒有積水。然后夯實到設計要求;圓涵模具成品的管座及擋土墻基礎澆筑之前，需要先填上砂礫墊層，墊層厚度可在20 cm左右，這樣可以有效提高基礎的均勻性，進行基礎支模及鋼筋的綁扎。一切就緒后澆筑混凝土，混凝土厚度應為30 cm。圓涵模具成品在混凝土施工完成后，在管口兩側的擋墻上插上立筋。
3.鋼筋混凝土圓涵模具成品的預制
鋼筋混凝土圓涵模具成品可以在預制廠進行預制加工。鋼筋混凝土圓管的預制方法有傳統預制法和工藝預制法兩種。
a.圓涵模具成品的傳統預制法
傳統的鋼筋混凝土圓涵模具成品預制方法是采用震動制管器進行預制。傳統的預制法，預制圓涵模具成品的管節相對簡單，對設備的要求也不算高。制作時，將可拆裝的鋼外模與帶有震動器的鋼內模組合成預制裝備。圓涵模具的外模通常由厚度5mm左右的兩鋼板半圓筒拼制而成，半圓筒可采用螺栓進行連接。圓涵模具的內模則為一個整圓筒，下口直徑應比上口直徑略小，以方便內模的取出;預制前半模板表面涂上潤滑油。鋼筋籠放到圓涵模具內，加以固定，將震動機打開，持續大約10 s的時間，使圓涵模具能夠緊密貼合在地坪上，避免漏漿。每節管都分層澆筑，每層澆筑好鏟平后開啟震動器，直到混凝土冒漿為止。然后灌注下一層。在最后一層震動至冒漿后，將頂面抹平;在灌注的過程中逐漸將銷栓抽出;在頂面抹平后，將內模吊起，起吊時要保證垂直，使內模脫離混凝土。外模在灌注5 min～10 min后拆開，并對混凝土表面缺陷進行修復;采用這種方法進行圓管預制時，要保證混凝土的和易性，控制好混凝土的坍落度。同時要做好混凝土的配比設計;這種方法通常適合應用于預制直徑在200 cm，管長在100 cm以下的鋼筋混凝土圓涵模具管節。
b.圓涵模具新工藝預制法
隨著我國高等級施工工藝的不斷更新，公路的標準也在不斷提升，在某些特殊的情況下，采用傳統圓涵模具預制工藝，已經不能滿足施工要求。因此，在一些高等級公路施工中，現代公路工程中對新的工藝方法應用越來越廣泛。目前應用較為廣泛的圓涵模具管節預制方法是離心制管法。這種工藝主要應用了圓涵模具的高速旋轉，使圓涵模具內的混凝土能夠產生離心力，并均勻分布于管模的內壁之上，也可以將多余的水分排除出去。這種預制方法需要鋼模產生5 N/cm2～15 N/cm2的離心力。采用這種方法制作管節時，所采用的模型組合主要由
1.圓涵模具成品的施工準備
圓涵模具成品施工之前要做好施工便道的修筑工作，同時對便道頂面進行橫坡處理，做好排水措施;對進場的材料做好檢驗工作，保證進場的碎石、管節等能夠滿足施工要求;圓管涵施工之前，還要做好放樣工作，使涵洞的平面軸線位置得到確定，使洞身與渠道保持順直，使擋土墻與道路平行。另外，還要對施工寬度及涵長進行放線，并標志出開挖線。同時讓出支模工作面。
2.圓涵模具成品的基礎施工
基礎開挖的寬度和深度都應該符合設計要求。當開挖到設計基礎底面高程后，需要對圓涵模具成品的基礎地基進行處理，對基底進行清理與整平。如果基礎內存在積水，應該及時排出，并在基礎兩側挖好排水溝，將水引到基礎一端的匯水坑并用水泵排出，以保證基礎內沒有積水。然后夯實到設計要求;圓涵模具成品的管座及擋土墻基礎澆筑之前，需要先填上砂礫墊層，墊層厚度可在20 cm左右，這樣可以有效提高基礎的均勻性，進行基礎支模及鋼筋的綁扎。一切就緒后澆筑混凝土，混凝土厚度應為30 cm。圓涵模具成品在混凝土施工完成后，在管口兩側的擋墻上插上立筋。
3.鋼筋混凝土圓涵模具成品的預制
鋼筋混凝土圓涵模具成品可以在預制廠進行預制加工。鋼筋混凝土圓管的預制方法有傳統預制法和工藝預制法兩種。
a.圓涵模具成品的傳統預制法
傳統的鋼筋混凝土圓涵模具成品預制方法是采用震動制管器進行預制。傳統的預制法，預制圓涵模具成品的管節相對簡單，對設備的要求也不算高。制作時，將可拆裝的鋼外模與帶有震動器的鋼內模組合成預制裝備。圓涵模具的外模通常由厚度5mm左右的兩鋼板半圓筒拼制而成，半圓筒可采用螺栓進行連接。圓涵模具的內模則為一個整圓筒，下口直徑應比上口直徑略小，以方便內模的取出;預制前半模板表面涂上潤滑油。鋼筋籠放到圓涵模具內，加以固定，將震動機打開，持續大約10 s的時間，使圓涵模具能夠緊密貼合在地坪上，避免漏漿。每節管都分層澆筑，每層澆筑好鏟平后開啟震動器，直到混凝土冒漿為止。然后灌注下一層。在最后一層震動至冒漿后，將頂面抹平;在灌注的過程中逐漸將銷栓抽出;在頂面抹平后，將內模吊起，起吊時要保證垂直，使內模脫離混凝土。外模在灌注5 min～10 min后拆開，并對混凝土表面缺陷進行修復;采用這種方法進行圓管預制時，要保證混凝土的和易性，控制好混凝土的坍落度。同時要做好混凝土的配比設計;這種方法通常適合應用于預制直徑在200 cm，管長在100 cm以下的鋼筋混凝土圓涵模具管節。
b.圓涵模具新工藝預制法
隨著我國高等級施工工藝的不斷更新，公路的標準也在不斷提升，在某些特殊的情況下，采用傳統圓涵模具預制工藝，已經不能滿足施工要求。因此，在一些高等級公路施工中，現代公路工程中對新的工藝方法應用越來越廣泛。目前應用較為廣泛的圓涵模具管節預制方法是離心制管法。這種工藝主要應用了圓涵模具的高速旋轉，使圓涵模具內的混凝土能夠產生離心力，并均勻分布于管模的內壁之上，也可以將多余的水分排除出去。這種預制方法需要鋼模產生5 N/cm2～15 N/cm2的離心力。采用這種方法制作管節時，所采用的模型組合主要由